葛炳灶出生于1963年，畢業于浙江工業大學，是中共黨員，正高級工程師，葛炳灶表示： “當選人大代表是一種榮譽，更是一份責任。我會認真履行好代表的職責，為制造業高質量發展出謀劃策，助推中國經濟的轉型升級。”

“促進摩托車消費”“放開汽車改裝市場”是葛炳灶準備帶上全國兩會的建議。

近年來，在玩樂屬性的加持下，我國一度“夕陽”的摩托車產業重新充滿了活力。過去五年，國內250CC以上二輪摩托車銷量CAGR達到56%。公司方面曾向透露，近年來，受我國居民收入快速增長及隨之而來的消費升級影響，人們對摩托車的需求從代步逐漸轉向娛樂，國內摩托車休閑文化產業逐步形成，以娛樂休閑為主的中大排量摩托車市場潛力充足。

不過，與歐美國家相比，我國的中大排量摩托車行業尚處于發展初期，2021年國內250cc以上中大排量摩托車人均消費量為2.3輛/萬人，僅為發達國家四分之一，若以人均保有量測算，則不足歐美十分之一，市場空間仍然廣闊。

如何促進摩托車消費？對此，葛炳灶指出，國內摩托車正在經歷從代步型到運動型的轉變，在這個過程中，（制造商）應圍繞如何突破高端、大排量摩托車技術來開展工作，同時，（監管方面）可以放開城市交通對摩托車的管理規范，減少限摩，促進大排量摩托車產業的發展，為國內摩托車企業走出去營造良好市場環境。

加快汽車改裝市場的壯大同樣也是葛炳灶所關心的話題。葛炳灶指出，隨著國內汽車保有量的不斷增長，以及消費群體年輕化、個性化的需求，汽車后市場的開放能進一步拉動國內消費。

汽車改裝首要面臨的是合規問題。葛炳灶提出：“在監管上，可根據汽車特性，合理制定并完善相關法律法規，通過行業協會規范改裝車的產品要求和交通法規，保障改裝車的安全運行和消費者的出行安全。”

當然，與國外成熟產業相比，我國的汽車改裝件企業仍顯稚嫩。“中國汽車改裝行業起步晚，對汽車改裝的概念認知不足。汽車改裝不僅是替換掉已損壞的零件，而是在法律允許和汽車安全性能有保障的前提下，根據車主意愿和需求對汽車進行相應的改動。”葛炳灶說道。

對此，葛炳灶建議：“對于改裝車零件的功能和性能需要建立對應的標準來規范，進而促進整個改裝市場的健康發展。”