據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，整個(gè)摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量分別為2019.52萬(wàn)輛和2019.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為12.98%和12.7%。其中，電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷395.89萬(wàn)輛和394.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.65%和3.43%。除了銷量攀升之外，目前全國(guó)多地也出現(xiàn)摩托車駕校報(bào)名“一位難求”的景象。

 

在今年落幕不久的重慶國(guó)際摩托車博覽會(huì)上，云集了數(shù)百家新老摩托品牌，亮相展車800多款，其中超30款新車為中國(guó)乃至全球首發(fā)，且此次亮相展會(huì)的大多數(shù)車型都具備了一個(gè)共同的特點(diǎn)——產(chǎn)品電動(dòng)化、高端化、智能化。

在摩托車電動(dòng)化的趨勢(shì)下，各大摩企品牌紛紛主動(dòng)擁抱電摩，如此多新品迭出，來(lái)勢(shì)洶洶，到底是曇花一現(xiàn)還是又一個(gè)藍(lán)海？

高端新品密集發(fā)布

摩企群雄云集，規(guī)模凸顯

 

在重慶摩博會(huì)展會(huì)期間，國(guó)際大牌、國(guó)產(chǎn)自主品牌均推出重磅新品，絕大部分都是高端車型。

除此之外，雅馬哈還提出到 2050 年九成摩托車將是電動(dòng)車型；川崎、寶馬也在逐步計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化。國(guó)內(nèi)的愛瑪、新日、綠源、臺(tái)鈴、雅迪、小牛等兩輪電動(dòng)車巨頭也早已試水電摩市場(chǎng)。

 

摩企群雄云集，規(guī)模凸顯，整個(gè)電摩行業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的崛起態(tài)勢(shì)。同時(shí)在Z世代的影響之下，消費(fèi)者們對(duì)于摩托車的認(rèn)知早已不是“代步通勤”和“便宜好用”，摩托車逐漸成為一種新的生活方式。

當(dāng)然，國(guó)內(nèi)電動(dòng)摩托車銷量喜人，也在很大程度上受到碳中和政策的影響。在碳中和的大背景下，摩托車行業(yè)正在發(fā)生一場(chǎng)悄無(wú)聲息的變革，電動(dòng)化摩托即將成為新的發(fā)展趨勢(shì)。

競(jìng)逐新賽道

將帶給行業(yè)怎樣的影響？

 

摩企豪強(qiáng)與新銳品牌的入局，將給電摩行業(yè)帶來(lái)怎樣的影響？其中又有沒有哪些品牌能成為顛覆行業(yè)的鯰魚？

紫衫認(rèn)為，摩企的大肆反攻，對(duì)于傳統(tǒng)電動(dòng)車行業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅會(huì)促進(jìn)市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升，同時(shí)還會(huì)引領(lǐng)行業(yè)快速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

在“雙碳”目標(biāo)大背景下，摩托車行業(yè)一方面不斷提升傳統(tǒng)燃油摩托的效能，另一方面也在向新能源拓展。受排放國(guó)標(biāo)影響，全國(guó)預(yù)計(jì)有1.5億輛超標(biāo)摩托車在2022年到2025年期間將轉(zhuǎn)向電動(dòng)市場(chǎng)，將拉動(dòng)電動(dòng)摩托行業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

另外，由于電摩獨(dú)特的性能，加上未來(lái)在智能化方面的應(yīng)用，有望滿足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)于中高端代步產(chǎn)品的需求，也將推動(dòng)摩托車行業(yè)走向高端，有利于行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

 

然而，想要成為電動(dòng)摩托車頭部廠商并非一蹴而就，這將是一個(gè)相對(duì)漫長(zhǎng)的過(guò)程，潛力巨大又充滿挑戰(zhàn)。

例如，電動(dòng)摩托車行業(yè)一直以來(lái)受到電池成本較高的問(wèn)題困擾。目前我國(guó)電動(dòng)摩托車主要采用鉛酸電池和鋰電池，鉛酸電池穩(wěn)定便宜，但是能量密度低；鋰電池能量密度高、壽命長(zhǎng)，但價(jià)格貴。

公開數(shù)據(jù)顯示，自2021年以來(lái)，動(dòng)力電池核心原材料價(jià)格大幅上漲，其中鋰價(jià)從2021年初的5萬(wàn)元/噸一度飆到50萬(wàn)元/噸，出現(xiàn)十倍增長(zhǎng)。

不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前鋰電的價(jià)格虛高，但如果將時(shí)間維度拉長(zhǎng)，原材料價(jià)格恢復(fù)理性，隨著電池成本下降，電動(dòng)摩托車終將回歸通勤的工具屬性。

總結(jié)

2022年，電動(dòng)化浪潮風(fēng)起云涌。

在“禁摩令”的影響下，傳統(tǒng)的燃油摩托車市場(chǎng)被壓縮，摩托車行業(yè)亟需開辟新的市場(chǎng)空間，而電動(dòng)摩托車則是一個(gè)很好的突破點(diǎn)。

行業(yè)需要新的血液，也需要傳統(tǒng)品牌們的持續(xù)變革與蛻變，可以預(yù)見，未來(lái)的電動(dòng)出行，必將是百花齊放，群雄爭(zhēng)鳴。