電動車市場潛力巨大
據《2021-2027全球與中國電動摩托車市場現狀及未來發展趨勢》報告，預計2026年全球電動摩托車市場規模將達到693億元，年復合增長率 (CAGR)為6.5%。按照中研普華預計，到2027年，我國摩托車產量將達到2250萬輛，年復合增速約5%，其中電動摩托車占比將從20%增長到30%，電動摩托車年均增速預測為15%，遠高于整體市場增速。
對于電動車的未來，隆鑫通用動力股份有限公司常務副總裁龔暉認為，電動摩托車市場前景巨大，雖然充滿挑戰，值得生產企業大力投入。他表示，在政策層面，實現雙碳是大勢所趨，當前摩托車行業也正在將雙碳作為發展方向和目標，年輕消費者對電動車帶來的速度十分追捧，在長期來看電動摩托車空間越來越廣闊。“2022年電動摩托車銷量超過300萬輛是很容易實現的。”
此外，臺鈴科技股份有限公司執行總裁孫木楚表示，環保和雙碳國策讓電動車發展成為了基石，城市道路擁堵繁重，讓電動車優勢呈現，人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國標帶來的巨變，導致行業在不斷做大做強，因此這個時候必須加大創新，不斷提升場景的用戶體驗，讓整個行業的價值持續提升。
電池成本過高依然是難題
雖然隆鑫、臺鈴等主流的摩托車大廠都認為電動化是確定性的未來，但眼下居高不下的生產成本，是擺在所有摩托車主機廠面前的難題。
龔暉表示，電動摩托車推動過程中有兩大問題，首先是成本問題，相對燃油車而言電動摩托車的制造成本高出很多，這導致同樣性能的電動摩托車價遠高于燃油摩托車；其次，電池對摩托車也有很高技術要求。
上游新聞記者從業內人士處了解到，動力電池核心原材料價格大幅上漲，其中鋰價在一年多的時間內增長十倍。另外，據上海鋼聯近期數據顯示，2022年以來，碳酸鋰的價格累計漲幅已超過80％。
電池原材料的巨大漲幅，使得電動摩托車的制造成本居高不下。有廠家對上游新聞記者表示，以其旗下一款續航80km、最高時速100km/h的電動摩托車為參考。該款產品需要搭載3.7kW/h的電池，電池成本超過3000元，遠超同款性能燃油車價格。售價過高使得電動摩托車的潛在購買者望而卻步。
“未來隨著電池成本下降，電動摩托車的制造成本將會大幅下降，如果按照排放管理規定，國家能對摩托車消費者進行適當補助，將會更高效地促進摩托車轉型。”龔暉說。
