根據新思界行業研究中心發布的《2020-2024年越南摩托車市場深度調研分析報告》，越南的摩托車市場高度集中，日本企業占據市場份額超過98%，其中本田的摩托車市場占有率達80.5%以上，在越南摩托車市場占據絕對的領導地位，而中國摩托車的占比還不到1%。

 

至于為什么不選擇中國摩托車，當地的民眾的態度出奇的一致，中國摩托車質量差，騎不了幾年，甚至有人直呼中國摩托車企業是騙子。如果你去摩托車商店，告訴店主要買中國摩托車，店主大概率會很鄙夷地看著你，我們不賣那種商品，你不如看看日本摩托車吧。

如今，中國制造已經走向全球，中國已經成為名副其實的世界工廠，為什么中國摩托車卻在越南市場臭名昭著？這一切還要從2000年前后說起。

 

那時候的國產摩托車，靠著和日系摩托車合資，也吸收了不少日本摩托車的技術，當時的頭部摩托車企業，年銷量都達到了數百萬輛，但是當時的國內很多城市禁摩，摩托車市場增長趨于停滯，于是這些摩托車企業把眼光放到了東南亞。

 

而當時的東南亞市場是日系摩托車的天下，占有率超過了80%，中國摩托車企業還是日本摩托的徒弟，怎么打敗師傅呢？只有打價格戰，當時的中國摩托車價格，甚至比日本摩托車價格便宜一倍，日本摩托賣2000美元，中國摩托車賣1000美元，后來甚至降價到800美元、700美元。就這樣，中國摩托車趕走了日系摩托車，占據了90%的市場份額，但是殺紅眼的中國摩托車企業沒有停下來，它們又在內部打起了價格戰，競爭最慘烈的時候，中國摩托車甚至按斤賣，每斤只需要2美元。

 

中國摩托車只做好了表面功夫，看起來和日本摩托車差不多，但是金絮其外，敗絮其中，因為不惜代價降低成本，中國摩托車在工藝上、質量上、配件質量上，都和日系摩托車差之甚遠，售后服務也差了一大截，一年就故障不斷，三年就要大修，這時候的越南消費者才察覺出來上當了，便宜沒好貨。中國摩托車質量太差，根本不值得信任，就這樣，中國摩托車被越南消費者拉入了黑名單，直到現在提起來，還是直擺手。

 

中國摩托車坦誠而言，和日系摩托車的確有差距，特別是在高端摩托車上，差距尤其大，但是也不至于在質量穩定性方面差距這么大，最關鍵的原因還是因為價格戰，打垮了日系摩托車，也打垮了自己的口碑和品牌。后來，日系摩托車不費什么力氣就拿回來了這塊市場，占有率達到了98%，中國摩托車再無立錐之地。

 

如今的中國摩托車企業，隨著電氣化的轉型，推出了不少電動摩托車，依然想要進軍東南亞，但是卻發現難如登天，口碑一旦形成，就很難在短時間扭轉，中國摩托車企業還是為自己的短視咽下了苦果。