■計劃到2025年在全球推出10款以上電動二輪車。電動二輪車銷量力爭5年內達到100萬輛，2030年達到350萬輛，約占二輪車總銷量的15%。
■在電動二輪車時代，將持續為用戶提供“駕駛的喜悅”，與此同時通過與軟件系統的高度融合，提供具有新附加價值的產品，繼續以行業先鋒制造商的身份，在碳中和時代推動行業發展。
Honda計劃到2050年通過全領域產品及業務活動，實現碳中和。9月13日，Honda就二輪事業領域的各項措施舉行新聞發布會，取締役兼代表執行役副社長竹內弘平、常務執行役員野村欣滋出席了發布會。發布會主要內容如下。
1.二輪車產品的碳中和解決方案
為滿足世界各國用戶的多樣化用途與需求，Honda二輪車涵蓋了從小型二輪車到中大型二輪車的龐大陣容，從新興國家到發達國家，產品遍布全球。尤其是在新興國家，小型二輪車作為用戶日常生活必不可少的移動工具，有著極高的需求。另一方面，在普及電動二輪車的過程中，我們也面臨著重量、價格等課題。此外，電動二輪車的需求量在很大程度上還受到各國政府的鼓勵政策、管制法規、充電基礎設施發展環境等因素的影響。
在此現狀之下，Honda一面繼續致力于內燃機的技術進步，一面加快二輪車產品的電動化步伐。而后者將是未來環保戰略的主力方向。通過上述努力，力爭在2040年代，全線二輪車產品實現碳中和。同時，Honda將繼續作為二輪領域的環保先鋒，推動行業發展。
推動內燃機技術持續升級的各項舉措
在滿足二輪車特有的廣泛需求和使用環境的同時，為實現碳中和愿景，我們不斷努力減少內燃機的二氧化碳排放量，并積極開發可兼容汽油、乙醇混合使用的碳中和燃料車型。
具體而言，我們已在巴西發售混合燃料Flex-Fuel（E100）※1車型。在二輪車的主要市場之一的印度，我們也計劃在2023年以后推出Flex-Fuel（E20）※1車型，2025年上市Flex-Fuel(E100)車型。
※1 汽油與乙醇的混合燃料。從100％汽油到100％乙醇包含各種混合比例。E100是指乙醇占比100％，E20是指乙醇占比20%。
2.電動化舉措
投放電動二輪車，滿足廣泛需求
面對日益擴大的市場，Honda將投放電動二輪車，以滿足廣泛需求。到2025年，Honda計劃共計投放10款以上小型電動二輪車及中大型電動二輪車，力爭電動二輪車年銷量未來5年內達100萬輛，2030年達350萬輛，約占二輪車年度銷量的15％。具體產品計劃如下。
①小型電動二輪車
近年來，隨著企業環保意識進一步增強，商用電動二輪車的需求已在逐步增加。因此，Honda正在加快商用二輪車海外市場發展的步伐。我們推出了“Honda e: 商用摩托”系列，已在日本郵政和越南郵政※2開始使用。此外，Honda還與泰國郵政※3啟動了合作實證試驗，“BENLY e：”車型計劃于本月在泰國開始生產和銷售。這些車型十分適合用于小批量配送等商業用途，續航距離、充電時間等電動車常見問題也已通過更換式電池“Honda Mobile Power Pack（移動電源包）”得到了解決。
個人用途方面，Honda計劃在2024年至2025年間投放2款車型，并在亞洲、歐洲、日本市場銷售。未來將根據市場環境、用途、技術升級的情況，探討除更換式電池以外的其他選項。
②小型電動二輪車—電動輕便摩托車※4、電動自行車※5
目前，全球電動二輪車市場（約5,000萬輛）中，電動輕便摩托車和電動自行車約占90%以上。在全球最大市場中國，其作為日常移動中的輕便交通工具得到了廣泛普及。Honda將充分利用當地的供應商基礎設施和生產體系，積極推廣相關產品。今后，隨著全球電動輕便摩托車、電動自行車需求的持續增長，Honda計劃從今年到2024年，將在中國、亞洲、歐洲、日本共計推出5款體型更輕巧、價格更親民的電動輕便摩托車及電動自行車。
③中大型電動二輪車
除小型二輪車外，Honda在中大型二輪車領域也將積極推進電動化。2024年至2025年，Honda將在日本、美國和歐洲市場投放3款中大型二輪電動車。3款車型都將使用目前正在研發的中大型二輪電動車專用平臺。同時，為了讓下一代體驗和感受到駕駛的樂趣，還計劃推出面向兒童的電動車二輪車。
※2 越南郵政公司，Vietnam Post Corporation。
※3 泰國郵政公司，Thailand Post Company Limited。
※4 電動輕便摩托車，最高速度25km/h～50km/h。
※5 電動自行車，最高速度25km/h以下。不包括電動助力自行車。
開展高效產品創新，為推廣電動二輪車提供堅強后盾
Honda將基于內燃機時代車型平臺所積累的具有競爭力的產品制造經驗，研發并推廣搭載電動車三大核心零部件（電池、PCU、電機）的電動二輪車專用平臺。以高效率的產品創新滿足客戶需求，讓電動車同樣能夠以親民的價格提供“移動的喜悅”。
在電動車核心零部件電池方面，我們將積極利用本公司的資源，將目前正在研發的全固態電池用于電動二輪車。
3.讓電動二輪車更便捷、更智能
完善充電基礎設施，推動電池標準統一
要普及電動車，完善充電基礎設施，統一電池規格至關重要。為完善充電基礎設施，Honda正在努力推廣共享電池業務。
①推廣共享電池業務
?印度尼西亞是二輪車的主要市場之一。Honda在印度尼西亞成立了合資公司，負責開展移動電源包業務和使用移動電源包的共享電池業務。目前，合資公司已開始在巴厘島提供共享電池服務。
?在印度，Honda計劃在今年年內啟動面向電動三輪出租車的共享電池服務業務。此外，在亞洲其他國家，我們也正在籌劃共享電池業務。
?在日本，今年4月，ENEOS控股株式會社與Honda等日本國內的4家二輪車制造商※6成立了Gachaco株式會社，以提供電動二輪車通用規格電池的共享服務，并為此完善相應的基礎設施。該公司預計于今年秋季開始為二輪車提供共享電池服務。
②統一電池規格
?Honda等日本4家二輪車制造商達成協議，根據JASO TP21003※7統一電池規格。
?在歐洲，Honda加入換電聯盟※8。在印度，Honda與合作伙伴共同推動更換式電池的標準統一。
※6 Honda、川崎摩托株式會社、鈴木株式會社、雅馬哈發動機株式會社
※7 JASO公益社團法人-日本汽車技術會標準的技術文件（TP）21003《電動二輪車更換式電池指南》
※8 為普及電動二輪車和小型電動出行工具而結成的更換式電池聯盟“Swappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC)”。
加強軟件領域
為提升電動車的附加價值，我們將推進事業創新，由原來以硬件銷售為主的商業模式轉變為硬件、軟件相結合的業務模式。
Honda將與子公司Drivemode※9共同開發軟件，加強電動二輪車車聯網領域的新價值創造。具體而言，我們將從計劃于2024年上市的小型電動二輪車開始，陸續提供不斷豐富出行品質的全新用戶體驗，例如，基于續航里程的最佳路線推薦、充電位置推薦、安全駕駛指導、售后服務支援等。
未來，不僅限于二輪車業務，我們還將努力構建一個互聯平臺，讓Honda的各種產品跨領域互聯，從而創造更大的價值。
※9 一家推動移動出行用戶體驗創新的軟件開發企業，旨在“讓每個人更智能、更安全地駕駛”。
