中國很多城市，都專門地禁止或限制摩托車（以下簡稱為禁限摩。特種/特殊行業用車除外），這禁限摩城市的名單里面，既有先進的城市、也有不太先進的城市。
禁限摩如火如荼之初（實際上直至今天），很多為此政策提供決策依據的 “ 專家 ”、“ 學者 ” 以至是 “ 話事人 ”，首先都稱是為了所謂的環保。不過當電動車出現了之后，一度的灰色地帶（以電動助力車、低速電動自行車之名），讓大家可以找到了一個可以控制生活出行成本的臨時工具。
直到電動自行車的正式國標（新國標）出來之后，禁限摩的真面目就露了出來：限了速的電動自行車、屬于非機動車；而超過了這一標準的，都被歸類為電動摩托車，屬于機動車輛。對摩托車存在禁限政策的大部分城市（是大部分、非全部），目前就自己所知道的主要城市，基本就是一視同仁：不管是燒汽油的、還是新能源（任何的新能源），只要是機動兩輪，都屬于禁限的范圍內！生活要提速，要么步行、騎自行車，要么就只能選擇花費更高的工具 —— 不管是使用成本、還是時間成本。
從這一事實出發，那么時間已經證明了，當初聲稱為了環保而禁限摩，這一原因實際上并不存在。雖然，在最初的時候，除了敢于把這一原因講出口的人之外，我不知道還會有多少人會相信，至少我個人基于常識、是一定不信的。
下面的圖片，2003 年時候、珠三角的路邊一景（資料圖片）。
下面的圖片，2022 年時候、珠三角的路邊一景（資料圖片）。
