一、無極525新平臺三兄弟聚首

無極在去年8月推出全新動力平臺525后，隨即更新了該平臺首款車型525R，經過我們測試，搭載新平臺的「525R」相比舊款有了很大的提升，綜合表現很不錯，而無極這次動作也比較迅速，換裝新發動機平臺的500AC和500DS出現在公告目錄中，推測上市將近。

看外觀造型與舊款500AC變化不大，車身配置應該也出入不大，黑色外觀為全新配色，發動機自然升級為實際排量494cc的水冷八氣門雙缸機，最大功率39.6kw。公告信息顯示，ABS有博世和賽福兩個品牌，推測應該是為了應對芯片危機，做得兩手準備，或者分兩個版本？

500DS除了更新525新發動機以外，車友們期待的前19寸輪轂終于安排上了，還有鋼絲輻條真空輪轂可選，而且還有三箱加護杠的全副武裝版本，這次基本上是一步到位了。但隔壁的凱越525X已經提前上市，能否扳回一局，價格是關鍵之一。
這下525平臺三兄弟終于排排坐了，所以跑車版何時到？這里手動@無極官方。

此外，無極350AC也出現在列，搭載實際排量322cc的雙缸發動機，最大功率30kw。
二、QJMOTOR繼續下餃子，車海戰術能否取勝？

要論推新速度，QJMOTOR認第二，我覺得沒誰敢爭第一。才發布1年多點的賽600看樣子很快會改款， 外形小改，加有定風翼，最大功率65kw，小漲了5kw。

閃500外形改動比較大，圓燈加身有些巡航車的感覺，但是外觀吧，個人覺得還是有些牽強。

追350升級為400雙缸發動機，最大功率33kw，有圓燈和異形燈具可選，還有前雙單盤式制動。

同平臺的賽350也升級為400雙缸發動機，應該是想通過提升動力，來與凱越321R競爭。

看ADV踏板車這么火熱，QJMOTOR也要來插上一腳，150單缸水冷發動機，最大功率10.5kw，外形嘛，大家自己看吧。
應對新的市場競爭，新品牌、老底子的QJMOTOR采用車海戰術迅速出圈，也博得了一波又一波人氣，一方面是其實力的體現，這點多少讓很多品牌所羨慕，有平臺又有資金，隨便玩去吧。
另一方面，筆者覺得有些惋惜，有些車或許還沒大范圍投入市場，便迎來新款，新車來得很快，去得也很快，市場對QJMOTOR的新車沒有太多記憶，用戶對品牌的忠實度不高，很容易流失，目前來看它的投入和銷量差距較大，財大氣粗也不是這么揮霍的。
QJMOTOR的戰線拉得太長，只會手忙腳亂，顧前不顧后，車海戰術能否取勝，還有很多變數。
三、大陽150ADV平踏，繼續深耕ADV踏板市場
大陽去年初發布了150ADV和350ADV，將ADV踏板市場的競爭推向一個新的高度，市場表現也可圈可點，新的一年，大陽將繼續發力ADV踏板市場，這款150級別ADV平踏板，延續150ADV的動力平臺和外觀造型，最大功率12.1kw。側面和尾部有些改動，輪轂尺寸縮小，還加入了實用的平踏設計。

這臺車的定位比較精準，就是為那些更多是用于日常通勤，又想要ADV踏板的外觀，偶爾郊區游玩的用戶群體，更偏向于實用性考究，以大陽的調性來看，該車應該依然會延續高規格待遇，但價格應該會更親民一些。

四、三陽HUSKY ADV，ADV踏板市場強勁選手
隨著三陽HUSKY ADV的加入，150級ADV踏板市場的競爭變得更加激烈，HUSKY ADV在去年的米蘭展首發，搭載一臺150水冷發動機，最大功率10.8kw，外形飽滿有力，辨識度較高。

以之前的信息來看，該車的配置將很有吸引力，一是后減震為中置式，這是目前同級市售ADV踏板中唯一一列，理論上講，應該具備更好的減震效果。二是前后碟剎配ABS，還加入了TCS系統，這也是目前同級ADV踏板中首列。三是油箱容積達到了15L，還是目前這一級別車型里油箱最大的。最后是三陽引以為傲的“三零科技”加身，也就是怠速啟停、零噪音啟動、零后仰懸掛，如果以上配置內地市場沒有減配，那它的競爭力將很大。

五、大運STS400食鐵獸，老品牌新力作
老品牌大運摩托陪伴著很多人的青春，是一個很有情懷的品牌，隨著差異化市場的升級，大運也在積極轉型，先后亮相了PTG拉力系列，還有即將上市的STS400現代復古系列。

這是一臺帶有硬派復古風格的現代街車，車名也比較有個性，搭載一臺實際排量378cc的水冷雙缸發動機，最大功率29.5kw，車身用了大量鋁合金件，減震為 KYB提供，還是很舍得用料 ，預測價格應該會比較有競爭力。希望這個老品牌不忘初心，大膽創新，煥發出新的活力。
篇幅有限，還有很多車型就不一一細說。每年都很難過，但年年都在過，新年伊始，虎年市場爭奪大戰已經拉開序幕，誰能笑（熬）到最后，拭目以待吧。