一、利好趨勢，電摩相關政策有動作

近日，禁限摩托車長達10年之久的深圳出現了新情況，深圳交警官方發布一個關于摩托車出行的問卷調查，就深圳市民對深圳市摩托車發展的態度及管理建議展開全面民意調查。

 

無獨有偶，在杭州今年兩會中的市十三屆人大六次會議上，杭州市人大代表對杭州“雙限”新政，發表了名為《調整“雙限”政策，加強現階段交通管理》的會議發言:解禁摩托，加強管理，允許摩托車在地面道路通行，緩解擁堵。

無論是深圳還是杭州都是禁摩的重點區域。一線城市對于電摩利好的趨勢變化，其實有著非常重要的意義，這也意味著禁摩城市確實在考慮摩托車是否需要解禁的問題，而不是選擇始終堅定的一禁了之。

二、已有樣板城市，解禁存在巨大可行性

關于解除禁摩的問題，其實已經有了比較典型的樣板城市，那就是陜西西安。

早在2000年，西安就開始出臺“禁摩令”。2019年的11月23號，西安市政府宣布在2009年頒發的《西安市人民政府關于加強道路交通秩序綜合治理的通告》失效。

西安成為解除禁摩令的先鋒，并且推出免交購置稅、上牌方便等優惠政策。但事實上這兩年西安的交通問題并沒有因為摩托車的解禁而更加嚴重，反而因為有效管理而呈明顯的下降趨勢。

 

其實全國開始禁限摩托車已經長達十余年，但時代的變化給了解除禁摩很大的空間背景。如城市道路的拓寬重建，交通管理的不斷完善，以及國人素質的相對提高，都為解除禁摩提供了良好的環境條件。

只要在交通規則上對電摩、油摩加以嚴格限制，解除禁摩令其實是有著很大的可行性的。

三、利好市場，電摩更具發展前景

電摩被列入機動車管理以來，禁摩令就應用到了電摩品類上。雖然目前沒有太多的感覺，也是因為大部分地區尚處于過渡期狀態。

北京超標車換購浪潮后，基本只存在于新國標，但許多消費者都提出并已經進行改裝的情況不斷發生，即便受到了強制性的處罰與管制，這類情況也在不斷發生。這其實意味著消費者對電摩存在巨大的市場剛需。

 

不僅如此，不管從汽車、摩三還是摩托車方面，油轉電的大趨勢已經勢在必行，所以電摩會是未來兩輪出行的發展大方向。而禁摩令的解除，對電摩的發展也極為重要。

結語

時代的發展總是在不斷更迭，這一紙禁摩令究竟能否解除，還需要整個行業、消費者們的共同努力。
對于禁摩解除的問題，你怎么看？歡迎留言討論！