謝赫告訴記者說：“近年來，巴基斯坦摩托車年均產量超過250萬輛，但其中大部分摩托車車型都比較老。”他認為，電動摩托車使用成本如燃料費、修理費等相對較低。與其他兩輪車相比，電動摩托車的污染較小，此外，在保險或上牌等方面受限更少，進一步降低了使用成本。

近年來，巴基斯坦大力發(fā)展電動車產業(yè)，其中，電動摩托車領域快速發(fā)展。去年巴基斯坦通過了《電動車政策2020-2025》，目標到2030年使電動車占巴基斯坦機動車總量的30%。該政策引入了大量激勵措施，鼓勵制造商生產電動車，刺激巴基斯坦電動車產業(yè)發(fā)展。今年7月，巴基斯坦本地制造的第一輛電動摩托車在巴伊斯蘭堡公開發(fā)布，巴基斯坦總理伊姆蘭-汗參加了發(fā)布儀式并致辭。

謝赫坦言：“在全球摩托車市場中，電動車無疑是未來的一大趨勢。”他表示，電動摩托車市場對于兩輪車制造商來說是一大機會。最初，電動摩托車行業(yè)在巴基斯坦也面臨一些挑戰(zhàn)，其中一個主要問題就是消費者對電動車與其他機動車的優(yōu)劣區(qū)分不夠清晰。“巴基斯坦的一些消費者甚至不知道電動摩托車和其他驅動類型的摩托車之間的區(qū)別。”他補充道。

資料圖片：巴基斯坦中國摩托車工業(yè)理事會LOGO

據巴基斯坦媒體《論壇快報》報道，2016至2017財年，巴摩托車年產量為280萬輛，2017至2018財年增至322萬輛，2018至2019財年略有下降，為286萬輛。在謝赫看來，多年來，巴基斯坦的摩托車都是上世紀90年代的款式和風格，盡管巴基斯坦的摩托車產量和需求強勁，但是用戶在摩托車設計、質量和功能方面的選擇依然很少。他說：“通過巴基斯坦中國摩托車工業(yè)理事會，我想引入多種類型的摩托車，希望能在質量和外觀等方面均滿足巴基斯坦用戶的需求，同時希望能推動巴基斯坦摩托車產業(yè)發(fā)展。”