近日，據工信部發布的第344批道路機動車輛生產企業及產品公告，由五菱工業組件而來的廣西汽車集團新建摩托車生產企業獲批，標志著其正式具備生產和銷售燃油摩托車和電動摩托車兩輪、三輪全系產品的資格。五菱選擇在當下切入摩托車領域，背景正是國內摩托車市場的強勢崛起。

公安部數據顯示，今年一季度，我國摩托車新注冊登記203萬輛，與去年同期相比增長了88.63%。與此同時，我國的摩托車產銷也在持續攀升，據統計，今年5月份，國內摩托車產銷量為168.93萬輛和167.21萬輛，同比增長12.62%和13.22%。

據時代財經了解，目前國內摩托車市場的火熱一方面基于快遞、外賣行業的興盛，另一方面則是摩托車文化的興起，而后者為市場帶來的增量已經引起海內外越來越多摩托車企的重點關注。

例如一向在國內摩頭車市場發展節奏平穩的本田，其年內爆發式連續引進國產多款3萬-5萬元級別的摩托車。而更令人驚訝的是，據時代財經6月23日的實地了解，上述多款本田摩托車幾近脫銷，部分車型目前訂車已無法保證年內能夠提車。

Motor China 2021展會現場 圖片來源：官方圖片

年輕消費者助推摩托車“復興”

“中國已成為全球最具潛力的消費市場，各國企業紛紛加快了進入中國市場的步伐。”正如日前中國摩托車商會副會長李彬所言，上述五菱的進場以及本田的進擊只是行業熱火朝天的縮影，國內摩托車市場正成為海內外企業嚴重的香餑餑。

以5月末于北京舉行的Motor China 2021國際摩托車展覽會為例，據官方數據，該展會成功吸引海內外256家企業參展，其中如胡斯瓦那（Husqvarna）等的國際知名品牌借此透露進軍國內市場的計劃。另外，有數據統計指Motor China 2021三天展期“吸金”近2億元，其中整車訂單成交1.2億元。

“一方面有國內疫情控制較好、經濟復蘇較快的原因，但越來越多年輕消費者‘入坑’也帶來了很大的市場增量。”6月24日，一資深摩托車從業者向時代財經透露，雖然快遞、外賣等行業的興旺也帶動了摩托車消費，但消費中高端摩托車的年輕人越來越多才是國內市場快速崛起的源動力。

據時代財經梳理，包括寶馬、杜卡迪、川崎、本田等主流中高端摩托車品牌的國內銷量，自2020年起快速增長。以寶馬為例，官方數據顯示，2020年寶馬摩托車全球銷量由于疫情原因9年來首次出現下滑，但其中國市場同期銷量卻相比2019年的8818輛增長33.7%至11788輛。

基于愈發火熱的行情，尚未進入中國的摩托車企蠢蠢欲動，已經占有國內市場一席之地的則積極擴張。例如作為全球摩托車行業老大的本田，在中國中排量市場率先發力，年內引入國產CM300、CB400X等多款定價3萬-5萬元的車型，攪動多年來格局趨于穩定的中高端摩托車市場，令即便是以性價比為主要賣點的一系列自主品牌亦深感壓力。

本田CB400X 圖片來源：網絡

熱門車一車難求，摩托車駕考火熱

隨著摩托車消費者年輕化和規模化趨勢的日益顯現，越來越多的年輕人加入了摩托車圈層的行列，不少年輕人開始選擇購買自己中意的摩托車。據悉，目前3萬-5萬級別的玩樂型摩托車供不應求。

6月23日，時代財經從本田北京風速總店了解到，除了老款摩托車有幾百塊的補貼，熱門車型幾乎沒有優惠。而且預定像CM300這樣的熱門車型，最快要半年才能提車。CB400X需要的時間稍微短些，但也從下單到提車也需要1-3個月。

摩托車駕考 圖片來源：網絡

此外，今年以來不僅熱門車型一車難求，摩托車駕考市場也逐漸火爆。據媒體報道，北京某駕校培訓負責人劉某介紹，往年摩托車駕考學員大概5000到6000人，今年學員人數成倍增加，3、4月份摩托車學員將近有一萬人。由于學員增多，在駕考時間上也由原來的每周一至周三安排考試，增至每個工作日都安排考試。

“現在北京管得嚴，排隊考試的人也多，考駕照花大概1400元-1800元，最快要一個半月左右才能拿到三輪摩托車本（D類駕照）。”李陽（化名）告訴記者。

“廣州這邊培訓費大概1000多，拿到摩托車駕照的周期可能沒有那么久，但也需要排隊。摩托車駕照考試和汽車不太一樣，教練一次可以帶超過10個學員。”張雨辰（化名）告訴記者。

據悉，在北京考取摩托車駕駛，車管所要求所有參加考試的人員需要向車管所繳納一共150元的考試費（科目一50，科目二40，科目三60，科目四免費），但是駕校的培訓費卻是報名費的10倍，據此，駕校的利潤非常可觀。

值得一提的是，隨著北京、天津、上海、廣州、浙江等地新國標過度期即將結束，不少人考慮換車，這可能也會使得摩托車市場迎來了新的銷售高峰。