不少“有車一族”回歸“摩托車騎士”

王先生自己開公司，家里已經有兩輛轎車，平時他和妻子上下班各開一輛。考慮到學校附近停車不方便，就買了一輛摩托車。“現在買摩托車的市民越來越多了。我本來去年春節前就想買一輛，結果看到那天來買摩托車的人很多，銷售人員忙不過來，我等不住，所以拖到現在才買。”

孫先生把家從市區搬到安地鎮，一年之內，他已經換了4輛摩托車，越換排量越大。用他的話說，“四輪承載的是肉體，兩輪承載的是靈魂。我特別喜歡每天上下班在路上騎行的感覺”。

根據相關統計數據顯示，去年以來，全國摩托車市場銷售紅火。2020年全國摩托車銷量同比增長達43.5%。沿海經濟發達地區增速更快。

市車管所統計數據顯示，今年1月份至今，全市摩托車上牌量達16390輛。2020年同期這一數據為7488輛。這其中，除了電動摩托之外，全市摩托車1-5月上牌量為8603輛；去年同期為4816輛。業內人士預計，今年這一數據肯定大大超過去年。

進口品牌緊俏車型需預定

5月16日我們來到市區人民西路，了解摩托車市場的銷售情況。在近兩個小時內，時不時有顧客上門看車。兩名95后小伙子看中一款售價7萬元的進口知名品牌摩托車，結果被銷售人員告知，這款車很俏銷，目前只有300CC排量的有貨，買500CC排量的需要排隊等候，但具體何時有貨很難說。也許今年年底前都不一定能提到車。

“以前汽車行業加價買進口車的現象比較常見，現在是加價買進口摩托車。很多市場俏銷的進口大貿車車型，顧客等待半年到一年都是正常的。之前我們有名顧客看中一款市場售價5萬元的進口品牌摩托車，加價1.5萬元買走了，加價幅度達到30%。”銷售經理朱化說。

萬馬摩托負責人郭鋼從1994年開始做摩托車生意，見證了這一行業的起起落落。“前些年摩托車市場受汽車和電動自行車的雙重擠壓，生意一度很難做，原來好多賣摩托車的朋友都轉行了。摩托車消費群體少，經濟實力好的，喜歡買汽車代步；經濟條件一般的，買電動自行車經濟實惠又方便。這兩年市場環境變了，摩托車市場又從原來的‘兩頭擠’變成‘兩頭涌’。原來有轎車的家庭喜歡買輛摩托車方便出行，原來騎電動自行車的則升級買摩托車。”

老家四川省攀枝花市的肖文學是00后，也準備買摩托車。他說，因為愛車、喜歡騎車的感覺，他選擇了外賣騎手這個行業。他身邊有不少外賣騎手，都是騎著摩托車送餐。

據了解，目前市場售價在7000～1萬元之間的踏板摩托車銷量最大，中大排量的機車價位則集中在2～8萬元之間。一些售價在10～15萬元之間的高端摩托車，也有部分擁躉。

多因素帶來市場紅火

業內人士分析認為，目前摩托車市場銷售紅火的原因主要有以下幾方面：

一是受電動車新規影響。現在電動車法規越來越嚴格，電動摩托車駕駛員需要考駕照，不少市民轉而購買摩托車作為代步工具。二是家庭轎車飽和，交通擁堵，停車難，摩托車正好可以解決這些難題。不少開了多年汽車的70后消費群體，也回歸摩托車。“當年談戀愛都是在摩托車上談的，摩托車帶給他們溫馨的回憶”。他們事業有一定成就，消費能力強，看中的摩托車相對高檔。三是年輕人追求個性化，形成專門的“玩車群體”。這一群體喜歡異形車、大排量摩托車（即機車）。四是出行成本低。摩托車每百公里油耗僅為2升左右，不到15元。每公里出行成本只要1毛多。如果遇上惡劣天氣，打車出行也很方便。另外，金華機車消費文化有一定的傳統，政府層面對摩托車保持開放態度，一直沒有下過“禁摩令”。而現在國內有不少城市實行“禁摩”。

郭鋼認為，目前國內汽車行業后服務做得很好，很成熟。如果能把汽車行業的服務理念引入摩托車行業，相信更有利于行業發展。不是單純把車子賣給顧客，而是要做到一條龍服務，同時注重挖掘摩托車文化。這方面，他做了一些有益的嘗試，積極打造“萬馬機車小鎮”，不僅提供清洗、大修、改裝、個性化定制等一條龍服務，而且要將其打造成一個摩托車車友交流聚會的平臺。

新手不宜買大排量摩托

業內人士建議，市民首次購買摩托車，不要盲目追求大排量。最好買125CC的，千萬不要買400CC以上的。因為排量越大，加速越快，給騎行者帶來的風險越大。還有就是從質量方面考慮，盡量選擇國內國際知名品牌。一般摩托車容易在彎道發生事故，騎行過程中一定要謹慎駕駛，管住右手。注意會開和專業之間還有不小的差距，千萬不要“耍帥”。