2020年，中國摩托車市場再次躍居世界第一，即使在第四季度，這種積極趨勢仍然存在，繼10月增長12.0％之后，11月國內市場激增5.4％，銷售量為160萬，2020年前11個月，銷售額達到了1,570萬，增長了0.4％。
中國國內摩托車市場趨勢
疫情改變了世界，加快了摩托車行業經濟轉型，改變摩托車全球產業的發展趨勢。之前在引入更嚴格的摩托車排放和使用規則之后，中國摩托車市場在2016年失去了全球第一的地位，銷量下降了數百萬輛，而印度市場則迅速增長占據了領導地位。
但是2020年，印度因為疫情迅速蔓延導致損失慘重，全年預計將損失20％的銷售額，而中國市場因為國內的疫情控制嚴格，成為全球最堅韌的市場之一。
在第一季度出現了20％的虧損（主要是由于疫情的影響）之后，市場開始復蘇，第二季度銷售增長3.0％，第三季度增長7.6％。即使在第四季度，這種積極趨勢仍然存在，繼10月增長12.0％之后，11月激增5.4％，銷售量為160萬，在今年的前11個月后，銷售額達到了1,570萬，總體增長了0.4％。
印度摩托車市場狀態
在2019年，印度的輕便摩托車，摩托車，踏板車和三輪車的總和為1900萬輛，比創紀錄的2018年下降了近14％。印度摩托車市場在2020年遭受重創，總銷量下降到1480萬輛（降幅-23.3％）。
但是，第四季度的銷售恢復強勁，其中12月增長了32％，主要是農村地區的彈性提高了印度制造商的市場份額。涵蓋的數據范圍包括電動車，輕便摩托車，踏板車。此外，數據還包括在印度非常受歡迎的商用三輪車。
盡管印度的城市市場仍在因為疫情而苦苦掙扎，但受影響相對較小的農村和城鎮市場卻使銷售量得以連續改善，從而使整個行業慢慢復蘇。
然而，繼2019年銷量下降13.2％之后，兩輪和三輪車市場報告了有史以來的最大收縮。該行業在第一季度（-24.5％）和第二季度（-72.2％）下滑，隨后又出現回升，第三季度，銷售額又下滑3.9％。最終在第四季度，市場以兩位數的速度增長，10月同比增長16.9％，11月13.6％，12月32.5％，但是，年銷售額為1480萬，同比下降23.3％。
Hero MotoCorp是印度第二大兩輪車制造商，這要歸功于其在印度的巨大份額。在2020年中，他們進一步增強了競爭地位，將市場份額提高到了37％，而一些主要競爭對手和前合作伙伴 ，本田摩托車和踏板車印度公司（HMSI）失去了其23.8％的印度市場份額。
2020年其他制造商均出現虧損： Bajaj Auto（-22.4％），TVS Motor（-20.6％），Royal Enfield（-33.3％），Suzuki（-30.0％）和Yamaha（-18.6％）均存在銷量下滑的趨勢。同時，日本品牌的份額從去年的35％下降到30.7％。
