1992年，時(shí)年54歲的尹明善創(chuàng)建力帆集團(tuán)，主要從事摩托車的生產(chǎn)和銷售，之后數(shù)年，力帆已連續(xù)多年入選中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，且連續(xù)多年位居重慶市汽摩行業(yè)前列。2010年，力帆股份登陸A股，募集資金29億元，是中國(guó)首家A股上市的民營(yíng)乘用車企業(yè)。
尹明善本人，更是一度成為重慶首富。
但如今，昔日的“摩托車大王”早已風(fēng)光不再，反而訴訟纏身。公告顯示，目前公司涉及訴訟（仲裁）392件，涉及金額29.06億元。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019年，力帆實(shí)現(xiàn)營(yíng)收74.5億元，同比下降32.35%，凈利潤(rùn)虧損46.8億元，同比下降1951%；今年一季度，力帆實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5.64億元，同比下降74.88%，凈利潤(rùn)虧損1.97億元。
曾經(jīng)頂著諸多光環(huán)的“摩托車大王”，為什么會(huì)陷入瀕臨重整的危機(jī)？在高額債務(wù)的背后，是力帆股份連續(xù)押注失敗。從摩托車行業(yè)切入汽車行業(yè)的過(guò)程中，不論是傳統(tǒng)乘用車，還是新能源車，抑或是大熱的共享汽車，力帆股份似乎屢屢在“風(fēng)口”上踏空。
公司坦言，存在持續(xù)虧損、負(fù)債較高、乘用車業(yè)務(wù)下降較大、大額債務(wù)逾期、大額資產(chǎn)被凍結(jié)、涉及訴訟（仲裁）較多、控股股東流動(dòng)性短缺、募集資金無(wú)法歸還等風(fēng)險(xiǎn)。
