摩旅也就是以摩托車作為交通工具的旅行，摩旅的方式有多種多樣，有風(fēng)馳電掣的高強(qiáng)度拉力式摩旅，有慢節(jié)奏的悠閑摩旅，有以征服險(xiǎn)山惡水人跡罕至地域的拓荒式摩旅，也有一邊體驗(yàn)駕駛快感享受人車合一境界一邊享受自然和風(fēng)景的摩旅，愛摩旅的人，口味不一定都是一樣，經(jīng)濟(jì)條件，身體狀況，消費(fèi)觀念也有很大差異，面對(duì)的路況和環(huán)境也不一樣，因此，摩旅究竟適合使用多大排量的摩托車并沒有一個(gè)確切的說法，完全在于你個(gè)人習(xí)慣或者說中意于哪種摩旅方式。

你看看川崎的Ninja 1000，如圖。

這款車看起來似乎是應(yīng)該在賽道上跑，實(shí)際上他的真正用途是運(yùn)動(dòng)旅行車，排量為1043CC，最大功率為104KW，雖然是公升級(jí)，但是動(dòng)力特性和曲線并不是那種依靠高轉(zhuǎn)速壓榨輸出的極端風(fēng)格，實(shí)際上非常容易掌控，正確用法就是在枯燥旅途中為你提供一點(diǎn)激情，使得旅途中充滿樂趣。同樣的，川崎NINJA650也是一樣的用法，都是運(yùn)動(dòng)旅行車，性能不錯(cuò)有駕駛樂趣，又能提供不錯(cuò)的舒適度，適應(yīng)面比較廣，如果你不喜歡野地里豁一身的泥巴，這款車比較適合。

再看寶馬的R1200GS，如圖。

排量達(dá)到了1170CC，最大功率達(dá)到了92KW，屬于多功能休旅車型，能跑高速，也能走走非鋪裝道路，也很適合摩旅，如果你只想適度的接近大自然，主要還是在公共路上行駛，這個(gè)就比較合適。

再看光陽的賽艇400，如圖。

踏板車當(dāng)然也能摩旅，尤其是大型踏板車，尤其是鋪裝道路上，簡(jiǎn)直不要太舒服。

說了這么多，估計(jì)有人不耐煩了，叨嘮半天到底多大排量合適嗎？

別著急，聽驃騎府為你解說。既然摩旅是如此的五花八門，自然排量上的選擇也就不能一錘定音，完全是看你是打算怎樣的一個(gè)“旅”法。

如果你不走爛路，只是在鋪裝道路上行駛，排量大當(dāng)然會(huì)占不少便宜，提速快超車快，心理壓力小，人也舒適很多，就算都是以100KM/H的速度巡航，1200CC的摩托車也比200CC的摩托車輕松很多，有句話不是這么說的嗎？月入3萬與月入5千同樣花2000元錢心態(tài)是完全不一樣的，用在這里很合適，排量大動(dòng)力儲(chǔ)備就多，能保持高速長(zhǎng)時(shí)間行駛，能提升行駛效率，節(jié)省下來的時(shí)間你可以用來早上多睡會(huì)兒再出發(fā)，或者提前到達(dá)目的地休息，發(fā)動(dòng)機(jī)也少背力，高原地段的高反作用輕微，更輕松更愜意。

但是排量大的弊端也不少，首先是經(jīng)濟(jì)上的，排量越大的車是不是越貴？維護(hù)成本是不是更高？燃油適應(yīng)性是不是越差？油耗是不是也更多？再遇到路況不好的時(shí)候，排量大的摩托車車重驚人，例如上面的寶馬R1200GS，雖然你不想走爛路，可是這個(gè)東西是隨機(jī)的，摩旅大多是去不熟悉的地方，你哪里知道前方會(huì)有塌方路段導(dǎo)致的道路損毀，調(diào)頭吧心有不甘，硬上吧整備質(zhì)量238KG的車重想想就膽寒，萬一車輛側(cè)傾一個(gè)人還真難以搞定。這個(gè)時(shí)候排量小的摩托車的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了，為何飛致250會(huì)被稱為摩旅神車，就是因?yàn)檫m應(yīng)面廣，鋪裝道路能有不錯(cuò)的行駛效率，爛路上也能湊合走走，價(jià)格也不算很貴，油耗也低。

當(dāng)然，土豪可以多準(zhǔn)備幾輛，大直道就騎大型踏板車，舒服！荒山野嶺的就準(zhǔn)備一輛專業(yè)ADV，綜合路況就選擇一輛多功能車，不就解決了？問題是有多少人有如此財(cái)力能做到這點(diǎn)？

所以，在只能擁有一輛摩托車，卻要能適應(yīng)多種路況條件和大多數(shù)人的經(jīng)濟(jì)耐受力的情況下，只能綜合權(quán)衡，盡可能的照顧到各個(gè)方面。

也就是說，并非排量越大越好，太小當(dāng)然也不合適，因此驃騎府的看法是，經(jīng)濟(jì)適用類型的摩旅可以選擇250CC到500CC的排量，輕奢類型的摩旅可以選擇500CC到800CC的排量，是比較適合的，能兼顧價(jià)格，油耗，動(dòng)力等等各個(gè)方面，比較均衡。在這個(gè)排量限制的前提下，你再根據(jù)自己的喜好選擇合適的車型，就可以了。個(gè)人看法供參考！

好了，就到這里，歡迎大家留言評(píng)論！