NO.1 三陽 TL500

在中量級踏板中，三陽新晉上市的這款TL500大踏板，其82800元的定價相當具有吸引力，跟同級別競品車型相比性價比簡直是爆棚了，被稱之為國內最便宜的雙缸大羊。TL500整體車架采用和掛擋車一樣的設計，外觀設計極富運動感，一改原本偏向舒適巡航用途的大踏板形象，跑味十足。465cc的水冷四氣門雙缸發動機可以迸發出40.7匹的最大馬力。雖然從參數上看TL500并不顯山露水，但其采用的濕式離合器，起步加速比一般的大踏板有著明顯的優勢。不但打滑與抖動的狀況有明顯改善，傳動的感受也變得更加直接。不過由于目前剛剛上市摩友評價消息較少，一手資料不夠完善，我們只能根據灣灣媒體上看到的情況來初步研判：此車可謂好評如潮，值得入手。

No.2 光陽 AK550

AK550是國內知名的踏板車企業光陽在2016年推出的一款旗艦產品，是一款野心勃勃的頂級踏板，一直把雅馬哈TMAX 530設定為角逐目標，立志全力趕超。AK550單憑外觀造型上足以征服許多人。它采用銳利線條配合上獠牙一樣的日行燈帶，霸氣十足，顯得極富攻擊性。其極具個性、原創度頗高的前臉部設計，具有極強的可辨識性。550cc的發動機無論從排量還是參數上都表現不俗，同時270度的點火角度讓它有著和V型汽缸極其相似的聲浪，這點在踏板車領域還是比較少見的。再加上生來為運動設計的車架，實際的騎行感受已經完全不輸給普通的街車了，當然還是無法與同價位的運動街車相提并論。光陽品牌一貫以踏板車型見長，這款自家的旗艦車型更是不會讓人失望。 

No.3 本田 NC750X

雖然同屬于多功能運動旅行車，但是脾性卻大相徑庭。本田 NC750X長了一副休旅車的外表，而其本質卻是一輛傳統的跨騎車，不同的是它把變速系統換成了DCT雙離合變速箱。這番操作讓騎手即不用操心換擋的問題，又能享受到擋車駕駛的樂趣。值得一提的是，NC750X更注重騎乘的舒適性，而非一款以運動為目的車子。那么摩友不禁要問它的樂趣在哪里呢？也許NC750X那種悠哉悠哉享受風和自由的感覺，也不失為一種別樣的樂趣。

No.4 本田 X-ADV

有許多摩友問，本田跨界高手X-ADV玩起來啥感覺？X-ADV可謂是一個前無古人后無來者的細分車型，屬于大踏板和ADV混合的跨界車型。但是從整體的視覺效果來看X-ADV并沒有傳統大踏板那種臃腫，反而顯得很精壯。發動機和NC750系列同宗同源，變速箱也只有DCT一款選項。

那么兩者有什么區別呢？答案就是剎車方式不同，NC750是右腳后剎車，右手前剎車，而X-ADV則是和踏板車一樣的左手后剎車，右手前剎車。這款車子的確挺有個性的，畢竟踏板造型的ADV僅此一家，不過看看155700元的價格可是真心讓人肉疼！

No.5 雅馬哈 T-MAX530

雅馬哈的T-MAX 無疑屬于踏板界“網紅”車款。國外839ccV缸的超級大踏板阿普利亞SRV850咱們暫且不提，但就目前國內在售的踏板來說，T-MAX530絕對屬于一款超級強大踏板了。除了價格之外，其他各方面表現都讓人無可挑剔。

超級的操控性能沒得說，堪比街車的感覺可不是靠吹出來的。530cc的雙缸發動機出力特性十分平順，讓你可以在不知不覺間就跑得飛快。動力通過皮帶傳輸到后輪上，不會有丁點暴躁的感覺，也不會顯得動力儲備不足，如此搭配讓你操作起來淡定從容，隨心所欲。寬大的坐墊，令駕乘極具舒適性。不過如此“悍羊”體格，對于小個子騎士來說可就不那么友好了，或許停車的時候可能會有那么點兒小壓力。T-MAX雖然運動性十足，但座桶的容積著實表現一般，甚至還不如自己的同門小弟X-MAX300，不過可以理解，再完美的事物總有那么一點點小缺憾。都說159800元的價格看起來挺離譜的，但剛上市沒多久該車款就被搶購一空，這足以說明其強大的產品力。

是不是“價格”和車款都讓你“怦然心動”？！這就是摩托車的魅力！甭管買得起買不起，他都已成為諸多人的一種生活情趣，一種精神歸宿，甚至是一種文化傳承！春意漸濃，讓我們一起來感受機車之美，享受大踏板那種馭風而行、自由隨性的愜意吧！