在今年上半年的北京國際摩托車博覽會上，李彬接受采訪時也曾經透露過這個信號：“摩托車每年行駛里程在3000公里左右，13年也就4萬多公里，一臺進口的、20多萬的摩托車就被報廢，這顯然是不合理的。這個報廢規(guī)定都是早年做的，已經不適合現(xiàn)在了。協(xié)會的報告寫好了，已經遞交到商務部。因為摩托車報廢是商務部牽頭做的，協(xié)會將申請摩托車和汽車享受同樣的待遇，估計1-2年時間這個事情就可以解決。”

此次李彬秘書長對于摩托車的強制報廢又一次正面回應，表示事情正在朝著積極樂觀的方向進展，相信在不久的將來，摩托車的使用年限將得到進一步延長。
現(xiàn)目前的政策就是，摩托車年限到十年之后，需要檢測摩托車的相應指標，達標之后可以最多延長3年，相當于一臺新車最多使用13年，即使你買了一臺新的摩托車，13年內都不騎，一樣要淘汰！

另一種情況就是騎行公里數(shù)到10萬公里也得報廢。看看前面的新聞，人家杜卡迪給四年內的無限公里數(shù)摩托車做免費質保，而我們卻要為更多的里程付出沉重的代價。對于這樣的管理規(guī)定，飽受車友詬病，憑什么汽車都可以使用最長60萬公里，換算一年開2萬公里，可以開30年，為什么摩托車就不行？
這樣的政策管理主要由于以前國內摩托車技術和質量水平不是很高，摩托車的排放標志相對較低，摩托車產生的污染較高，出于安全性和環(huán)保性考慮制定的，但是目前的摩托車制造水準越來越高，排放標志已經達到非常嚴格的國四標志，無論是質量方面，還是環(huán)保方面，早已遠超13年的使用期限。今天工業(yè)技術如此發(fā)動，科技水平早已支撐摩托車更安全和更持久的使用！
制度應該與時俱進，那些相對時代的進程顯得滯后的制度，早就應該做出修正，這就是我們需要去爭取去改變的東西，只有大家努力了，才能不斷推動社會的進步！