常見是大鏈條或者皮帶松了，這些傳動裝置，使用時間長了，可能會因為拉伸而變成，會直接造成發(fā)動機和車輪之間存在打滑問題，這樣發(fā)動機是轉起來了，但是車輪速度上不去，需要調整或者更換鏈條皮帶。正常狀態(tài)下，一般5000公里左右要調整摩托車鏈條。

外圍機械配合問題

像踏板車一般是皮帶傳動，皮帶用久了，也會磨損變形或者拉長。皮帶盤也會磨損產生夾住皮帶的問題， 摩擦力加大，或者皮帶盤里邊的普利直徑因為磨損變小，變輕，無法控制皮帶直徑等，的這些都可能讓車子跑不起來。

剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題，比如剎車的螺母位置沒有控制好，剎車塊上的彈簧變軟，騎車過程中，剎車系統(tǒng)一直在工作著。

輪胎用久了，輪胎表面的花紋會磨淺甚至磨平，這時候需要更換輪胎，因為附著力不夠，不光是跑不快問題，而且可能會在關鍵剎車時候剎不住，給人身帶來安全問題。

控制系統(tǒng)問題

控制系統(tǒng)方面，分為油路、氣路和電路三大部分。油路負責給發(fā)動機供油的，傳統(tǒng)的化油器車，是靠化油器供油，如果化油器堵塞，或者油針磨損，會引起混合比過濃或者過稀，摩托車發(fā)動機無法充分燃燒，動力下降，車子是跑不快的。

而現(xiàn)在是電噴摩托車，如果噴嘴漏油或者堵塞，油泵壞了，一些傳感器出現(xiàn)故障，同樣會到混合比失控造成發(fā)動機的工作狀態(tài)不理想而導致車子速度上不去。不管是電噴車還是化油器車，如果油管堵塞，或者油箱通氣孔封住了，都會引起下油不順暢，而影響空燃比，造成類似問題。

氣路分為進氣和排氣，進氣通道有空濾器，這些好比人戴的口罩，使用一段時間會臟了，需要及時更換，否則造成進氣不足。而排氣管里邊，使用久了，也可能會有積碳或者雜質堵塞，一個好比鼻子，一個好比肛門，只要不順暢，都嚴重影響發(fā)動機動力造成極速下降。

有些時候，可能是接駁件造成發(fā)動機漏氣引起的，比如化油器和發(fā)動機的連接接頭，密封圈老化了，電噴摩托車節(jié)氣門體和發(fā)動機之間也有類似的連接件，這些都可能造成氣密性不足引起發(fā)動機工作不正常而跑不起速度。

至于電路上，點火回路工作高溫高壓高頻狀態(tài)，火花塞容易燒蝕，跑一段時間要及時更換，火花塞間隙也會影響極速。而高壓包和點火器以及ECU，雖然壞的概率不高，但是使用時間長了，里邊的電容也會老化，造成點火或者供油不理想。

而電噴摩托車，氧傳感器也可能會壞掉，或者節(jié)氣門上的溫度傳感器不正常，一般常見是一些插頭進粉末或者潮濕了，氧化引起接觸不良造成，這些都會導致車子發(fā)動機工作不正常，最終體現(xiàn)就是速度跑不快了。

發(fā)動機內部問題

離合器磨損和打滑是比較常見的，壓盤和離合片之間因為彈簧軟化，或者離合片磨損，造成接觸間隙過大，引起滑動，需要更換離合器或者彈簧。

而離合器的拉索沒有調整好，或者被卡主了，不排除離合片壓得太緊了而打滑，這些要找專業(yè)師傅幫你調整一下。

氣門和搖臂可能有磨損，造成氣門間隙變化不合理，需要及時更換。而套缸里邊的活塞和缸壁使用時間久了，一樣會磨損厲害，引起缸壓不足，燒機油。凸輪軸磨損，或者更換時候沒有安裝正確，嚴重影響進氣相位，這些都會造成發(fā)動機效率下降，直接怠速不穩(wěn)，拉不起高速。

而有一個細節(jié)，就是發(fā)動機如果機油加多了，超過了最高標準，一樣會造成缸內阻力過大，損耗過大，車子速度也會下降的。