相信很多了解過汽車朋友，都聽過發(fā)動機的渦輪增壓技術，通過發(fā)動機的排氣驅動，然后帶動一個風扇往發(fā)動機里吹氣！增壓器的功能是在不提升發(fā)動機排量的情況下，顯著提升發(fā)動機功率！同樣發(fā)動機的動力輸出也會有一個非常明顯提升體驗。現代社會，汽車渦輪增壓已經成熟而普及了，但是摩托車上安裝渦輪增壓還是一件新鮮的事兒。那么摩托車都是自然吸氣嗎？為什么不給摩托車也裝上渦輪增壓器？
其實摩托車也有安裝增壓器的，例如去年川崎發(fā)布了新車川崎H2/H2R，因使用了增壓技術，正式打敗鈴木隼GSX-R 1300，獲得地表最速量產車的稱號之后。該車裝配的1400cc，最大動力輸出達到195匹馬力的引擎就成為了川崎的旗幟引擎。被無數個人追捧。但是它的裝配的并不是渦輪增壓器，而是機械增壓，當然為佩戴這項裝備，廠家把車身材料改用大量碳纖維部件，連單邊后懸臂都改成了全碳纖維的；車架部分由不銹鋼材質改成鈦合金材質；引擎曲軸也做了減重處理等等，所以加裝增壓的摩托車想要量產之路，還要走很遠。
至于為什么不配備渦輪增壓器，第一是因為內燃機在加裝增壓器后重量都會增加，用來克服慣性的能量會上升。這樣摩托車的重量，就會超乎尋常的重，一般人很難駕馭。
另一方面是空燃比迅速增大，會造成發(fā)動機熱負荷急劇增加，普通引擎受不了太大的增壓值，后果是氣缸燃氣壓縮比超大，排氣口無法完全將廢氣排出，直至火花塞被噴出或缸體發(fā)生高溫變形甚至爆炸。
最后是會出現渦輪遲滯，突然的加速會讓后輪失去抓地，導致摩托車不穩(wěn)定，很容易出現橫向擺動比較危險，所以動力輸出的非線性也是摩托車廠商摒棄turbo的原因。
