圖/Pixabay
錢江摩托周四發布公告稱，與著名的美國哈雷戴維森公司（HD）簽署長期合作協議，準備在中國推出一款價格親民的小排量摩托車，并計劃于2020年底之前，通過哈雷戴維森在中國的經銷商進行銷售。
協議稱，雙方將為中國和亞洲其他市場共同開發兩種不同的H-D品牌優質摩托車，第一款為338cc排量，或合約雙方一致約定的其他排量；雙方同意將來按照合約數量開發目標摩托車的零部件，還將在中國組裝目標摩托車。
zerohedge就此發文稱，這一新車型與哈雷在美國制造和銷售的“大肥豬”有所不同，是該公司116年歷史上排量最小的車型之一，但考慮到哈雷公司承諾將更多生產轉移到海外，這一決定并不令人意外。
去年6月，歐盟將對美國進口摩托6%的關稅提高至31%，以回應特朗普政府對進口鋼鋁加征關稅。哈雷表示，由于歐盟對美國進口摩托車加征關稅，它將把一些制造業務轉移至泰國。
此舉激怒了特朗普，他曾鼓勵消費者抵制哈雷并發誓要提高HD的稅率，以報復HD的“不愛國行為”。不過，對哈雷來說，問題越來越大的不只是貿易戰，美國市場銷量的下滑，迫使這家傳奇摩托車制造商更加專注于其他市場。
對哈雷來說，中國市場可能是全球增長最快的市場，該公司希望與中國的合作能幫助它奪取這一市場的大片控制權。合作可以幫助哈雷在中國市場占據更大份額，同時也符合到2027年削減成本并將一半的銷售收入來自美國以外的計劃。
數據顯示，2018年，哈雷在中國的銷量增長了27%，盡管哈雷并未透露新款摩托車的定價范圍，但錢江摩托表示，這款車將是“買得起的”。
對于該款新車，專業網站愛卡汽車點評稱，從原型模型看，基本就是錢江藍寶龍300的翻版，車架、動力單元，甚至到整車的行走系統，都充滿了錢江的影子，如果不是油箱上的哈利戴維森Logo，可能會認為這是錢江出品的一款全新運動型復古街車。
圖/愛卡汽車
但愛卡認為，哈雷戴維森意在搶先占領亞洲的小排摩托車量市場，選擇與產品線豐富且技術儲備較為充足的錢江合作，的確是明確之舉。
哈雷現有的摩托車系列通常要大得多，而且價格昂貴，發動機容量通常超過601cc。這家摩托車品牌來到中國已有近15年。不過在此前，哈雷公司的產品均是以進口的方式輸送到中國，售價不菲。
