摩托車既然設(shè)計(jì)了多個(gè)檔位，都是有不同用途的，檔位越高傳動(dòng)比越小，而檔位越低傳動(dòng)比越大，因?yàn)?a target="_blank" class="innerlink" style="text-decoration-line: none; color: rgb(30, 70, 116); outline: none;">發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大功率是一定的，需要根據(jù)不同的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速來(lái)切換不同檔位，才可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳狀態(tài)。摩托車起步是從0轉(zhuǎn)速開(kāi)始的，大多數(shù)場(chǎng)合會(huì)有很重的負(fù)荷，所以是最適合使用1檔來(lái)啟動(dòng)了。

起步時(shí)候往往用到離合器

離合器可以斷開(kāi)變速機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力聯(lián)系，起步時(shí)候，是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和負(fù)載之間動(dòng)力交合的過(guò)程，所以往往要用到離合器來(lái)配合。

一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)是先空擋著車空轉(zhuǎn)的，而車輪這邊是和地面接觸靜止的，檔掛上檔位以后，離合讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速機(jī)構(gòu)之間慢慢的接觸融合，能避免摩托車輪子這邊突然受到比較大的作用力而往前沖，它用自身的接觸面摩擦來(lái)控制緩沖動(dòng)力傳輸，減輕了齒輪之間的切換沖擊。

如果使用2檔以上的高檔位來(lái)起步，因?yàn)闇p速比比較小，速度快，需要慢慢的放離合，離合的摩擦?xí)r間會(huì)比較長(zhǎng)，離合器的損耗會(huì)比較多。

高檔起步大多數(shù)愛(ài)面子

摩托車盡量要避免高檔低速或者低檔高速，高檔起步實(shí)際就是高檔低速，除了上邊說(shuō)到的傷離合外，還讓發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑得不到保證，對(duì)變速小鏈條帶來(lái)沖擊，還因?yàn)樗俣炔▌?dòng)等問(wèn)題造成變速機(jī)構(gòu)磨損，而且容易熄火，一般不熟練的，高檔起步都要重新打火。

喜歡高檔起步的，一種是炫耀，畢竟和普通人不一樣的操作，這個(gè)看起來(lái)有騎車“技術(shù)”含量，別人起步用1檔，我用3檔就可以了，很快就可以進(jìn)入高速狀態(tài)，讓別人“吃塵”。

另外一種是懶，比如在等紅燈的時(shí)候，直接熄火了，并沒(méi)有退檔為空擋，綠燈一到，馬上捏著離合來(lái)著車，然后直接加油半離合走人。

實(shí)際用車時(shí)候，應(yīng)該養(yǎng)成空擋后熄火的習(xí)慣，起步從空擋開(kāi)始，到1檔，慢慢往上加，這樣對(duì)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)有好處。

實(shí)際上，只要操作上讓轉(zhuǎn)速和檔位配合高，一檔起步并不慢的，因?yàn)橐粰n可以怠速起步，比如一檔拉到600轉(zhuǎn)后入二擋，后邊的車都追不上你的。

對(duì)于新手，可以讓一檔超過(guò)2000換二擋，到了3000轉(zhuǎn)入三擋，很平順的。相反如果高檔起步，一直捏著離合，左手非常累，稍微不小心車子會(huì)翹頭起來(lái)或者發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，可謂“磨刀不誤砍柴工”了。

如果碰上雨雪天氣，或者爛路，路面和車輪之間的摩擦系數(shù)非常小，這時(shí)候不需要太大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，一檔起步可能不太好控制速度，容易出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，這時(shí)候可以使用2檔或者3檔來(lái)操作，配合離合慢慢放，反而會(huì)容易順利起步了。