今年以來，隆鑫品牌的大動作消息可謂源源不斷，先是4月末宣布其與寶馬合作的第10000臺C400(包含C400X和C400GT)整車正式量產下線，緊接著其650拉力車以及雙缸500拉力車諜照露出，無不暗示著該品牌的大排量產品線正有序逐步擴大化。
就在昨天，7月25日，隆鑫通用動力股份有限公司與意大利頂級摩托車品牌之一的MV奧古斯塔在重慶簽署了一系列項目合作協議，將在摩托車發動機及整車領域建立長期戰略合作伙伴關系。
而這也意味著，隆鑫將會借助MV奧古斯塔在大排量平臺上的成熟技術以繼續深耕自家大排量產品。
▲圖片來自隆鑫通用
據悉，雙方本次合作將在大排量摩托車發動機生產、大排量摩托車整車平臺共享等領域展開深度的雙向合作。
在高端大排量摩托車發動機領域，隆鑫通用將為MV奧古斯塔OEM制造800cc三缸高性能水冷發動機產品，同時該款發動機產品可用于自身 “無極VOGE” 高端品牌產品的大排量摩托車平臺。
在高端大排量摩托車領域，一方面，利用隆鑫通用的350cc摩托車平臺，由MV奧古斯塔進行全新的外觀設計，隆鑫進行工業化制造，并用以擴大奧古斯塔產品系列。
另外，隆鑫通用可使用MV奧古斯塔800cc大排量摩托車技術開展“無極VOGE”品牌的摩托車研發。MV奧古斯塔將通過其最先進的設計工程中心——CRC，支持隆鑫為其高端品牌“無極VOGE”開發全新系列產品。
隆鑫：牽手中外車企 布局新零售領域
隆鑫摩托作為重慶摩幫的老牌企業，從93年成立初始，已經過逾25年的發展，產品線豐富，產品品質有目共睹。與寶馬深度合作生產發動機與踏板車，其產品設計研發制造能力可見一斑。
據悉，為實現寶馬高質量和持續穩定的交付要求，隆鑫通用利用大數據和智能化設備，圍繞產品設計、工藝、制造、檢測、物流管控主線，打造高水平的摩托車及發動機制造工廠。
▲圖為隆鑫造寶馬C400
除了代工C400X之外，于今年上海國際車展亮相的寶馬F 750 GS的發動機同樣是由隆鑫代工生產的。車型所搭載的是一臺并列雙缸853cc雙缸發動機，這也看出國內的代工水平逐步得到寶馬品牌的認可。
此外，隆鑫與阿里創業團隊虬龍科技強強聯手，虬龍科技專攻技術研發與設計方面，隆鑫則依托龐大的體量與寶馬摩托合作的國內最高品質生產線，合體打造出了一款高性能，高顏值的新能源街車——無極·白幽靈。
▲2018年重慶摩博會亮相的無極·白幽靈
左為虬龍CEO劉卓 右為隆鑫集團總裁高勇
虬龍與隆鑫合作除了能夠豐富后者在電動摩托車產品線上的產品之外，還能夠拓寬傳統摩企在營銷方面的思路和界限。
MV奧古斯塔：外表光鮮靚麗 背后險陷破產
可能部分小伙伴對這個意大利品牌還不是太了解，MV奧古斯塔成立于1945年，總部坐落于意大利瓦雷澤市，而其前身是成立于1927年的意大利航空公司。
基于其成熟的摩托車發動機及整車技術，所推出的600到1000CC大排量摩托車產品獨具一格，被譽為“獨一無二的摩托車藝術品”，深受全球用戶喜愛。
盡管這是一個宣稱要造高端摩托車的品牌，但其看似光鮮亮麗的背后卻不斷身陷破產傳聞。2016年初，MV奧古斯塔資金流動出現問題陷入經營困難，這迫使MV奧古斯塔停止生產并尋找重整方案。2016年11月18日，公司35%的資產出售給一家投資公司，這家投資公司名叫黑海（Black Ocean Group）。
▲簽約儀式現場圖片
而這個品牌得以廣泛進入國內摩友視線則是2018年1月廣州飛肯摩托有限公司與其舉行了散件進口國內組裝（簡稱CKD）項目的簽約儀式。本次以散件進口國內組裝形式引入生產的車型分別是Brutale 800和Dragster 800RR，其他后續車型視情況決定。
▲Brutale 800
▲Dragster 800RR
這里要普及一下CKD，即全散件組裝的縮寫，是指廠家將摩托車以散件的方式引入國內，再通過國內工廠組成整車后再銷售。這種模式最大的優勢，是利用了國內相對廉價的總裝價格優勢，并降低了關稅的價格。國內KTM R2R在售的RC390，DUKE250等車型，就是以CKD的方式引入國內，并由春風動力負責組裝。
回到奧古斯塔，2013年，MV奧古斯塔發布了Veloce 800，隨后推出了史上首款休旅車產品。2014年，Brutale 800 Dragster發布。一切都只是表面上看起來不錯的成績。雖說產品的研發并未停歇，但似乎經營和銷售一直并非意大利人所擅長。
而此次奧古斯塔與隆鑫的合作能否提高奧古斯塔在國內的知名度以及銷量，或是隆鑫借助其成熟的大排制造經驗給無極品牌帶來更好的大排量車型來滿足消費者的選擇，我們還不得而知，但是我們更多期待的是雙方接下來會有什么大動作。
