這一期，小編繼續為大家整理一下上半年亮相的進口車型，說到進口車型，大家可能會想到大排量、細做工、和高昂的價格，但隨著國內廠家制造摩托車的水平工藝逐漸提高，部分進口車型上的零部件乃至發動機都打上了中國制造的標簽。
寶馬
C400X
關注進口踏板車的小伙伴肯定對寶馬C400X不陌生，寶馬C400X外觀采用了寶馬小鳥嘴的設計，燈具采用寶馬慣用的大小眼設計，新車的線條比較復雜，與寶馬以往的產品風格有一定的差異。
而更讓大家津津樂道的是C400X不僅是隆鑫與寶馬合作的首款整車代工產品，同樣是寶馬摩托車進入350cc排量踏板車領域的首款作品，因此是一款滿足該市場的車型。
值得一提的是，作為一款定位于城市休旅踏板，寶馬C400X還配置了相當實用的儲物空間。它擁有BMW Motorrad的專利設計——能提供更多的儲物空間的Flex Case可擴展儲物系統，能夠同時裝下一頂全盔和一頂半盔。
另外，C400X采用了標準的前15寸后14寸輪胎搭配，輪胎則是由倍耐力提供，型號為最新的Angel SCOOTER，相比Angel“天使胎”更加注重濕地性能，其輪胎規格為前120/70 R15，后150/70 R14。
目前寶馬C400X正式在國內上市，新車共有兩種配置、三種車身顏色搭配，售價區間為68900元-75900元。
F 750 GS
于今年上海國際車展亮相的寶馬F 750 GS發動機同樣是由隆鑫代工生產的。車型所搭載的是一臺并列雙缸853cc雙缸發動機，相比起之前F700GS發動機798cc的排量有所增加，這也看出國內的代工水平逐步得到寶馬品牌的認可。
電控方面，F 750 GS標配了RAIN/ROAD兩種騎行模式，在不同環境下提供更好的駕乘體驗。搭載自動穩定控制系統 (ASC)和防抱死制動系統 (ABS)，讓騎行更安全。同時ABS Pro、DTC牽引力控制系統、ESA動態電子減震、“Dynamic”和“Enduro”兩種騎行模式都可作為選配。
F 750 GS搭載41mm正立式前減震，減震行程有131mm和151mm兩種可選，中置彈簧后減震預載和回彈阻尼可調，減震行程有157mm和177mm可選。
制動方面前305mm雙碟盤配雙活塞卡鉗，后265mm單碟盤配單活塞卡鉗。輪胎規格前110/80-R19，后150/70-R17。
而寶馬公布了全新F750GS的官方售價售價為11.19萬起。
Honda
CB650 R
同樣是在今年的上海國際車展，本田發布了「Neo Sports Café」概念新一代CB系列車型——CB1000R、CB650R、CB300R這三款經典復古運動車型，其中CB650R將于2019年年內上市，CB1000R， CB300R兩款車型也將加速引進中國市場。
CB650R的車架，后避震上座從原本的鍛造工法變成由沖壓成型零件所組成的箱型結構，兼顧輕量化及高剛性化。
另外，后避震器及搖臂的連接部位采用全新設計，也就是說這臺CB650R采用的柔韌車架如果不搭配這樣設計的話，就會變得無法動彈。
CB1100 RS
2019款CB1100 STD在發動機、前后擋泥板以及輪轂處均采用與車身一致的黑色涂裝，與車身各處的金屬材質組件形成鮮明對比，呈現出經典車身的頂級質感。
另外，車身上配備了電加熱把手與ABS剎車防抱死系統，而油箱容量也增大至17升，保證了長距離的續航，同樣車型的坐墊也進行了升級。
在減震器方面，2019款CB1100車型采用了具有平滑阻尼特性Showa的SDBV （Showa雙向可彎閥片）前減震器。
川崎
Z400
川崎Z400于今年北京摩展上亮相并公布了其46800元的售價，與Ninja 400相比，Z400在保持高水準運動性能的同時，更加突出其整體硬朗結實的風格設計語言。
搭載了新研發的液冷直列雙缸發動機，擁有33.4 kW的最大功率和38 Nm的最大扭矩。Z400還強化了車架剛性，高拉力鋼管編織車架，并將直列雙缸剛性安裝到車架內以增強整體剛性。
Z400前輪裝配了41mm的正立式前叉，管徑比Z300粗了4mm；后部輔以底部連接式Uni-Trak單筒減震器，行程分別是120mm和130 mm。
KTM
790 DUKE
作為DUKE家族的一員，KTM 790 DUKE繼承了家族式的凌厲造型，辨識度極高。簡單的線條勾勒出富有力量感的油箱，設計獨特的鋁合金副車架為進氣系統的安置留出了空間。
動力上，KTM 790 DUKE搭載的LC8c發動機是KTM首次應用并列雙缸的設計。作為LC8的緊湊版本，它繼承前輩激昂動力的同時，還有效減小了體積和重量。
而其配備的電子裝置也較為豐富，從雙向快速換擋“Quickshifter+”，多重模式可選的牽引力控制系統（MTC），帶傾角感應器、彎道ABS的摩托車穩定控制系統（MSC），到動力輔助滑動離合器。
此外，全車LED光源能讓騎士在不同天氣狀況下擁有最好的視線。TFT全彩儀表自動切換白天/黑夜模式，換擋提醒時儀表的主畫面會變成橙色，提供更好的讀取性。可選裝的KTM MY RIDE系統通過藍牙連接智能手機，騎行中不錯過電話和音樂。
鈴木
國四款GSX250R
由于國四排放標準的規定，目前鈴木GSX250R已經推出了國四版本車型，而作為鈴木的一款全球車型2019款鈴木GSX250R也返銷到日本當地。
新款GSX250R在核心硬件上的滾柱式搖臂、活塞環、火花塞以及進氣門等部位進行了優化，優化后對排放，燃油經濟性以及中段的扭矩輸出有了一定程度的強化。
除了核心部件之外，新車在一些細節方面，比如調校前后懸掛，優化座椅軟硬度等也作出了相應的調整。
制動方面，前后單碟剎卡鉗剎車效果基本上能夠滿足大部分摩友的需求，而且車子標配ABS，此外還配有高清液晶顯示屏，但較為遺憾的是新款GSX250R仍然沒有LED燈具。
售價方面，GP工廠配色為53萬8920円（折合人民幣32276元），普通顏色為52萬7040円（折后人民幣31565元）。
