在這個(gè)發(fā)展進(jìn)程中，摩托車企業(yè)必須重視技術(shù)創(chuàng)新，因?yàn)閯?chuàng)新永遠(yuǎn)是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的內(nèi)動(dòng)力，尤其是有實(shí)力的企業(yè)；同時(shí)還應(yīng)注重生產(chǎn)過(guò)程的安全環(huán)保，產(chǎn)品使用的環(huán)境友好，這是企業(yè)的生命力。企業(yè)切勿跟風(fēng)上馬項(xiàng)目，企業(yè)家要理智決策，要找到自己的優(yōu)勢(shì)和切入點(diǎn)，避免和減少不必要的浪費(fèi)。

社會(huì)在發(fā)展，時(shí)代在進(jìn)步，摩托車產(chǎn)品也由早年的代步工具逐漸向著個(gè)性休閑方向轉(zhuǎn)化。現(xiàn)如今，私人定制成為了一種風(fēng)尚，這也體現(xiàn)了差異化的個(gè)人追求。從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看，傳統(tǒng)制造業(yè)將轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)。進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)不再是企業(yè)的目的，滿足不同人群的不同需求成為企業(yè)新的訴求。

同時(shí)，摩托車行業(yè)必須清醒地認(rèn)識(shí)到目前發(fā)展中存在的問(wèn)題和不足。例如：行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩等長(zhǎng)期積累的矛盾和問(wèn)題還需要進(jìn)一步解決；核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件受制于人的局面亟待打破；企業(yè)科技研發(fā)投入、創(chuàng)新能力有待提高，產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)；大國(guó)貿(mào)易關(guān)系緊張，單邊主義和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭；企業(yè)要素成本高、利潤(rùn)率低，營(yíng)商環(huán)境有待改善；行業(yè)穩(wěn)中向好的局面仍需鞏固等一系列問(wèn)題。

對(duì)于這些問(wèn)題和不足，摩托車行業(yè)必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)、保持定力，踐行“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展新要求，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革。

摩托車行業(yè)要珍惜改革開放40年積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，以全面對(duì)外開放的新格局推動(dòng)更深層次的改革，充分挖掘改革開放的新優(yōu)勢(shì)，積極參與推動(dòng)共建“一帶一路”，以資金鏈牽引產(chǎn)業(yè)鏈,以投資帶動(dòng)貿(mào)易,以出口帶動(dòng)企業(yè)和產(chǎn)品走出去，打破現(xiàn)有的以發(fā)達(dá)國(guó)家為主導(dǎo)的全球價(jià)值鏈布局，形成以中國(guó)品牌為核心的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。

摩托車行業(yè)要全力以赴完成制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)任務(wù)，要以“中國(guó)制造2025”為行動(dòng)綱領(lǐng)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、強(qiáng)化基礎(chǔ)，大力發(fā)展智能制造、綠色制造、高端制造，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提升以工業(yè)化和信息化深度融合為核心的自主創(chuàng)新能力。

40年改革開放，波瀾壯闊鑄輝煌；40年承前啟后，續(xù)寫摩界新篇章。相信未來(lái)中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)必將在自主創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，必將在改革開放新的歷史進(jìn)程中由大變強(qiáng)！