雅馬哈系列暫擬寫一下2019款的跑車、街車、復古街車、以及休旅 和踏板 五個系列；對雅馬哈喜歡和關注的小伙伴們可以長期關注下。

由于國內摩托車的市場環境及我們玩車的時間還比較短，而在國外成熟市場上，豪華休旅類的摩托車是一塊相當大的市場，以排量大、動力強、配置豐富，價格高出名；有點類似于汽車市場的豪華型SUV（保時捷卡宴、寶馬X5、奔馳G系列之流）

而2019款的豪華運動休旅有六款，分別是FJR1300A、FJR1300ES 、Tracer 900GT 、Tracer 900、NIKEN GT、NIKEN、

Yamaha FJR1300A

參考售價：1.67萬美金

運動休旅摩托車的所有目的都是為了讓你忘記旅途中的時間。1298cc液冷直列四缸發動機采用6速傳動和A&S離合器，在扭動手腕時提供強勁的加速度和卓越的高速巡航性能。

采用25L油箱和空氣動力學整流罩、電子懸掛、電子可調屏幕-以及巡航控制和可調的座椅位置；這些都是最新的FJR1300A讓你能夠體驗感受到的。

全LED大燈和尾燈設計，雅馬哈的牽引力控制、雅馬哈的YCC-T（節氣門控制）芯片、發動機動力模式可調等電子輔助系統。

Yamaha FJR1300 ES

相比較FJR1300A ，ES版本更偏向于舒適性方面；ES具有電子可調懸架以及倒置前叉、這對于乘坐的舒適性會更好，電子懸掛有4個模式設置和3個阻尼選擇，這對于無論什么樣的環境，都能滿足你對于舒適的需求。

動力配置和FJR1300A 一樣，都是1298cc的液冷直列四缸發動機，搭配6速傳動系統，以及A&S 離合器，手把加熱具有十級可調，五檔的剎車和離合器把手距離可調、分體式腳踏、可折疊后視鏡、座桶可裝一個小型的U型鎖。

最后額外多說一下，雅馬哈的FJR1300 系列，在北美還有一個警方版本，純白色；相比較普通車型，多了一些警用裝置。

Yamaha Tracer 900GT

900GT將運動旅行這類車型帶到了一個新的方向，以運動為導向并同步追求舒適度；這包括先進的輔助駕駛系統，升級后的可調懸掛，能夠滿足你日常的通勤、短途的出行、以及周末的旅行。

900GT車型19款需要關注的數據點：完全可調的前后減震來自MT-09系列、前減震有獨立的阻尼調整，后減震則支持預載可調、更大的風擋、集成側箱、更窄的把手和更大的腿部空間、新的加長的鋁制搖臂、全彩的液晶儀表盤。

動力參數：847cc的液冷三缸發動機、具有雅馬哈的節氣門控制系統、牽引力控制系統、以及12V的點煙器接口。

Yamaha Tracer 900

簡單來說，tracer 900就是沒有側邊箱的車型，當然實際的調教及配置也和900GT系列還是有不小的差別的，這包括：沒有電子可調懸架、輔助系統同樣相對會少一些。

對于900 系列而言，19款主要關注三個地方即可：風擋更大、更窄的車把和更大的腿部空間帶來的是緊湊的控制感、鋁制搖臂更長。

除此之外，其他方面沒啥變化。

Yamaha NIKEN GT & NIKEN

NIKEN 是雅馬哈在18年發布的新車-主攻三輪摩托方式，為倒三輪；我們有理由相信是要打算和龐巴迪去搶奪一些市場的，而且在國內三輪摩托車可以上牌的大趨勢下，未來三輪摩托在國內路面的數量只多不少。

NIKEN GT的特點是高屏幕、加熱手把、豪華舒適的座椅、側箱和后托架提供了巨大的儲物空間、并且為了支持現在電子設備的比較多的情況，整車配備了兩個12V的點煙器接口。

整個NIKEN系列具有雅馬哈專利的LMW （傾斜多輪技術）加持，提供了非常自信且熟悉的操作；動力采用847cc液冷三缸發動機。

無論是NIKEN 還是 GT 版本，他們都具有45度的深傾斜設計，阿克曼方向盤，雙倒立前叉、可調后懸架、

TCS，QSS，A&S離合器，D-MODE，巡航控制、這些電子輔助系統一個都不能少。

最后，額外提一句：關于NIKEN 之前我有文章單獨寫過，有興趣的可以翻找下看看

以上就是雅馬哈2019款運動休旅車型全部車款，歡迎留言討論及分享！