根據公開資料顯示，余瑾之前擔任吉利集團高管，2016年11月才擔任錢江摩托董事。

而在2016年，吉利收購了原溫嶺國資委的股份，成為錢江摩托的第一大股東。但這兩年內，他們并沒有直接接入經營，董事長仍由林華中擔任，直到4月16日因年齡原因卸任。

而林華中的卸任，也代表著中國摩托車行業一個時代的結束。在中國摩托車的巔峰時期，王大威、趙序宏、尹明善、左宗申、涂建華、林華中等等這些名字，無不赫赫有名，通過摩托車建立了各自的商業王國。昔日的摩托車巨子們，終究敵不過時光荏苒，漸次隱去。其中有的退居幕后，如涂建華；有的宣布退休，如2017年的尹明善。
 
在所有這些人中，林華中以技術和營銷聞名。作為技術出身的理工男，他能夠帶隊研究產品和發動機。在2005年收購百年摩企業貝納利，之后貝納利的技術大爆炸，林華中居功至偉。除此之外，林華中也擅長于營銷，在市場管理混亂、到處竄貨的上世紀90年代，他最早提出“封閉銷售、區域管理”的銷售模式，保護了代理商的利益，也帶動了錢江的騰飛。而這個模式，迄今仍然在摩托車乃至其他行業廣泛應用。

 沒有林華中，就沒有錢江；沒有林華中，就沒有貝納利；沒有林華中，中國的中大排量摩托車發展不會如此之快。