說到雅馬哈超現(xiàn)實(shí)紙模型車的歷史，似乎其中還有漫長(zhǎng)的一段故事可以聊聊。他們這款YA-1是為了紀(jì)念超現(xiàn)實(shí)紙模型車20年歷史而推出的一款作品。
YA-1這款模型比例約為實(shí)際車輛的1/4，全長(zhǎng)495毫米、全高293毫米，組裝完成后的大小是目前為止推出的紙模型中最大的一款。目前雅馬哈的官網(wǎng)已經(jīng)推出了相關(guān)紙張文檔下載。（https://global.yamaha-motor.com/showroom/papercraft/）
感興趣的小伙伴可以直接去這個(gè)地址，將文檔下載好，再彩色打印出來，就可以開啟手工之旅了。
早在1997年，雅馬哈就發(fā)布了第一款紙模型套件，令人印象深刻的大魔鬼VMax（目前這款車的模型也可以下載）。
從那時(shí)起，雅馬哈就繼續(xù)不務(wù)正業(yè)地整了很多款紙模型，除了整車之外，他們還整了很多動(dòng)物、賀卡的紙模型，幾乎款款都是精品，并且都開放了免費(fèi)下載，供大家自己動(dòng)手拼裝。
比如這款YA-1，就連電池、減震的細(xì)節(jié)都有體現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀也是栩栩如生。
雅馬哈為了炫技，在特別版中，還對(duì)輪轂的制作方式進(jìn)行了升級(jí)，由紙筒改為棉線。這樣的升級(jí)雖然大大增加了組裝的難度，但也有效提升了模型的細(xì)節(jié)。
▲用幾十根棉線將輪轂與軸縫起來，不是件容易事
對(duì)于那些不熟悉音叉公司首屆摩托車的人來說，YA-1也是一臺(tái)有故事的摩托車。
1955年，日本市場(chǎng)開始涌入了大批的摩托車制造商。時(shí)任雅馬哈樂器部門總裁的Genichi Kawakami就堅(jiān)信，如果能打造出世界一流的摩托車，那將為雅馬哈帶來更大的全球競(jìng)爭(zhēng)力。
在他的領(lǐng)導(dǎo)下，YA -1開發(fā)銷售，Yamaha Motor Co.，Ltd不久就成立了。
當(dāng)時(shí)大多數(shù)摩托車都是黑色的，YA-1以醒目的栗色和象牙色的白色外觀突出，為保證高精度和高質(zhì)量，每個(gè)YA-1都是手工制作的。
為了證明YA-1的卓越品質(zhì)和性能，并獲得摩托車手的認(rèn)可，Kawakami決定將YA-1推向國(guó)內(nèi)知名的富士爬山賽。岡田泰雄駕駛YA-1贏得了125CC級(jí)別的冠軍。此外，YA-1車隊(duì)的還獲得了第三，第四，第六，第八，第九名，完全占據(jù)了主導(dǎo)地位。
于是，YA-1的故事就誕生了。
咱還是回歸YA-1這款超現(xiàn)實(shí)紙車模。小編上雅馬哈官網(wǎng)將相關(guān)資料下載來看了一下發(fā)現(xiàn)，要細(xì)心地拼湊出上圖的效果，預(yù)計(jì)也需要花費(fèi)30個(gè)小時(shí)左右。
如果各位比較有空，又很喜歡雅馬哈，很喜歡手工模型的話，絕對(duì)值得小挑戰(zhàn)一把。
