2017年，是中國摩托車產業新車全面爆發的一年，同樣也是企業轉型升級的一年。大排量、個性化新品百花齊放的背后，正是企業新項目改造完成，新戰略深化落實的體現。
隨著資本改造，國際合作，技術引進，車聯網研發等領域的持續推進，我們可以預計，中國摩托車工業即將進入供給側改革的快車道，為滿足中國、乃至全球用戶日益增長的消費需求，而不斷前行。
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新大洲本田新工廠奠基
1月16日
1月16日上午，以“新起點創未來”為主題的新大洲本田太倉新工廠項目啟動奠基儀式在江蘇太倉市經濟開發區隆重舉行。
對于制造業而言，工廠的整體制造水平，包括生產技術與管理水平，一直是企業最核心的競爭力體現。相比市場營銷，渠道管理模式，工廠的整體制造水平也最難被同行所模仿。
在最大程度導入本田及其全球據點領先技術超過200項，并從管理上解決現有工廠布局的不合理和設備老化難題后，新大洲本田新工廠將成為本田在世界范圍具備最強QCD競爭力的高效率的開發/生產的智能化新工廠。
據了解，新大洲本田太倉新工廠規劃產能將達到了150萬輛，并且規劃了400CC以下的摩托車生產能力。這也意味著新大洲本田未來或將有能力引進本田大排量摩托車進行本土化生產。
據悉， 新工廠將于2019年投產。
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建設雅馬哈股份改革
7月17日
7月17日，摩托車網站牛摩網刊發相關報道稱，雅馬哈與建設正在進行分手談判。雅馬哈希望收購建設集團在合資公司的股份，從而實現對建設雅馬哈的完全掌控。
這是一個非官方的消息，但經媒體的傳播后，還是在行業內引起了官方的關注。畢竟對于雅馬哈這家全球知名摩托品牌而言，過低的銷量，偏少的車型，都讓廣大車迷與經銷商感到困惑。
對于媒體相關報道，雅馬哈方雖然沒有給予公開的澄清，但這或許并非事實的全部。
據未經證實的消息，重慶建設雅馬哈于今年已正式進入了股份制改革，中日雙方的股權比例將會有較大調整，但不會是一方徹底退出為代價。未來雅馬哈在國內的生產、銷售中將掌握更多的話語權。這為其引進更多技術，做好的鋪墊。
雅馬哈在國內的生產資源整合，也將塵埃落地。未來所有的摩托車生產，都將移回重慶。林海雅馬哈、株洲雅馬哈都將停產。目前最新的創核踏板車的生產都全部挪回重慶，這也是為未來的調整做好鋪墊。
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北斗導航將成摩托車標配
7月31日
北斗車聯網認證聯盟３１日在北斗車聯網認證聯盟工作會議上透露，國內主要摩托車企業將與實施“國四”排放標準同步，２０１８年實現前裝標配北斗。
預計“十三五”期間，將有超過１０００萬臺北斗車聯網摩托車投入國內市場，超過１０００萬臺北斗車聯網摩托車出口海外市場，推動摩托車產業從傳統制造業向智能出行服務業轉型發展。
北斗導航系統是我國自主建立的衛星定位，其擁有可靠、低價、低耗，快速定位、地基增強等技術，能滿足車用聯網產品需要。
業內人士指出，依靠聯盟認證推廣北斗應用，依靠中國質量推廣“中國精度”，推動北斗成為機動車標準配置，將有效提升道路交通管理和出行服務能力，助推產業轉型升級。
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建摩B徹底退出摩市
11月15日
11月15日晚間，建摩B（200054，SZ）發布公告稱，擬通過上海聯合產權交易所公開掛牌轉讓公司所持上海建設摩托車有限責任公司51%股權，該轉讓標的凈資產評估值溢價超11倍，掛牌交易價格擬不低于評估值的1878.22萬元。
2015年，建摩B選擇進行重大資產重組并將主業切換至汽車空調壓縮機業務。不過，那次資產重組后，仍有摩托車生產資質的上海建設不在轉讓之列。彼時，建摩B就表示，鑒于上海建設經營欠佳，公司已有出售上海建設股權的計劃。
此次股權轉讓之后，建摩B更是將徹底退出摩托車市場。從此不再與摩托車有關，建摩B離改名，應該也不遠了。
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宗申獲國家級設計中心認證
11月23日
2017年11月23日，工業和信息化部發布公告，公布全國共47家企業獲得2017年國家級工業設計中心。宗申產業集團創新研究院榮獲此項國家級殊榮。
這次入選的企業有廣汽集團汽車工程研究院概念與造型設計中心、江鈴汽車股份有限公司工業設計中心、杭州老板電器股份有限公司工業設計中心、中車唐山機車車輛有限公司軌道車輛工業設計中心等。
為貫徹落實《關于促進工業設計發展的若干指導意見》，加快我國工業設計發展，鼓勵企業工業設計中心和工業設計企業建設，工信部自2013年起每兩年認定一次國家級工業設計中心。
經認定的國家工業設計中心，擁有較強的創新能力和較高的研究開發投入，工業設計人才隊伍素質較高，工業設計服務水平在行業中處于領先地位。
經過幾屆的評選，國內眾多知名品牌的設計機構都進入了大名單，如聯想、小米、奇瑞等。
