我國摩托車行業在經過連續5年的下滑后，今年上半年出現產銷量止跌回升的趨勢，主要表現為出口增長、內銷平穩 。據中國汽車 工業協會統計的數據顯示，今年1~6月，全行業累計產銷846.92萬輛和849.69萬輛，同比增長3.74%和4.16%。其中，共出口摩托車377.31萬輛，同比增長10.25%，占摩托車總銷量的44%。

作為我區本土企業，隆鑫通用摩托車上半年產銷一致，為56.59萬輛，在同行業中位居第二，營業收入20.16億元，同比增長24.83%。

其中，摩托車出口實現銷售收入13.35億元，增長34%，出口創匯保持了行業中的領先位置，已連續七年穩坐摩托車行業民族品牌生產企業出口金額的第一把交椅。

1 率先在全市獲得國四產品公告

進入隆鑫摩托車展廳，一輛白色的摩托車頗為搶眼，從外觀看有些像賽車。“但它性能還沒完全達到 賽車的標準，只是說外觀看起來更時尚、更有跑車的味道，我們稱為‘大眾輕跑’。”現場工作人員介紹， 但與傳統摩托車相比，用了性能更好的發動機，提速更快，操控更佳，在性價比方面，也契合了大眾需求。

▲隆鑫CR6（LX300） 試駕

它就是隆鑫自主開發的CR(即City Racing，指城市用具有運動風格的摩托車)系列車型之CR6，也就是于今年7月31日才通過國四(指國家第四階段機動車污染物排放標準，俗稱全世界機動車最嚴標 準)產品公告的LX300。這也是目前我市率先獲得國四產品公告的摩托車產品。根據法規要求，中國摩托車都需在2018年7月1日前達到國四排放標準，才能在國內市場銷售，這也預示著隆鑫CR6即將投入量產，不久將與廣大市民見面。

“在國四之前，我國執行的是國三;兩者相比較而言，就摩托車排放控制看，國四中，摩托車排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物在國三基礎上再進一步降低30%到50%左右，也就是更環保。”隆鑫通用動力股份有限公司副總裁、摩托車事業部總經理龔暉介紹，國四標準等效于歐洲的最新“歐Ⅳ標準”，也就是說與國際標準大體一致；而且國四有些標準測試更嚴格，例如測試摩托車的耐久性，國四標準是至少跑一萬公里后再測試，而歐Ⅳ標準不需要。

同時龔暉還告訴記者，相對歐洲標準，我國執行國三標準時，在排放等指標上較為寬松。此時，隆鑫摩托車如若出口歐洲市場，必須針對市場，重新做匹配，再進行銷售;而現在隆鑫摩托車在通過國四標準后，也就等同于達到了歐洲標準，產品可以直接做試驗，不用再匹配，少了繁瑣程序。這將更有利于未來隆鑫摩托車的出口。

可CR6是如何通過國四標準?這還得從隆鑫通用堅持的“正向開發，技術創新”說起。

2 率先在同行業實行自主研發

曾經，中國民族品牌的摩托車， 大多以模仿為生。在2011年，隆鑫率先在同行業提出了“全過程正向自主研發”的理念，堅持自主創新，堅持從白紙開始產品設計，并提出了“整車平臺戰略”概念，而CR系列車型之CR1就是在這樣的大背景下誕生。

該車型推出當年全年銷售就達10萬多臺，刷新了同行業產品銷售記錄。而如今該產品仍保持著不錯的銷量，僅今年上半年銷量也突破了5萬臺。

“所謂正向技術開發與創新，我們首先是在汽車行業廣泛應用的質量管理體系TS16949的APQP的基礎上，建立正向開發流程，與客戶建立戰略合作關系，進行聯合開發，同時實施整車平臺戰略，強化核心零部件的智能制造能力。”龔暉介紹，例如在發動機、車架和外觀覆蓋件等核心零部件的制造能力提升上，隆鑫摩托車每年會將營業收入的3%及以上用于研發投入，日積月累形成技術沉淀，從而實現自主創新，真正實現中國造。

同時，隆鑫還充分運用與寶馬團隊合作的機會，提升正向開發能力和獨有制造能力。例如，為實現寶馬摩托車的生產，隆鑫建立了一條鍍鎳生產線，在CR6 發動機生產時也運用了該技術成果，這也為該產品通過國Ⅳ標準奠定了一定的基礎。但要順利通過國四排放法規其實是一個系統工程，從節能減排的原理來說，實現途徑分為機內凈化和機外凈化。

龔暉告訴記者，針對機內凈化， 隆鑫通用對發動機燃燒室、進排氣道、進排氣系統等進行了合理的優化，同時輔以電子燃油噴射系統對發動機的噴油和點火進行精確控制，以實現發動機的充分高效燃燒， 降低發動機原機排放;針對機外凈化，優選優秀的催化轉化器供應商進行合理的匹配，最終實現節能減排的目的，滿足國四階段排放法規要求。

3 自創“五盞燈”商機管理方法

在重視自主研發的同時，隆鑫通用在摩托車出口中一直踐行“商機管理五盞燈理論”的方法，深入市場，與客戶一起分析調研當地用戶需求、市場競爭情況，幫助他們一起搭建市場上的產品價值鏈和產品結構，同時與他們一起分析如何定義新產品，然后進行開發。

“‘五盞燈’是指對從銷售線索、 到銷售商機、再到銷售訂單的這個過程進行有效管理，我們把這個模糊的過程劃分為五個里程碑節點，即用五盞燈照明，成為一個看得見的透明過程。”龔暉介紹，具體而言，第一是鎖定目標客戶；第二是識別客戶需要；第三是制定行動方案；第四是消除客戶顧慮；第五是實施方案。“從這個過程看，我們與客戶已不再只是一個單純的營銷關系，而是與他們做伙伴、成就客戶。

AKT是隆鑫通用摩托車的第二大客戶，為了抓產品進度與質量， 該公司員工Andreas 常年駐扎在隆鑫通用C區，“雖然我一直在這里，但我相信隆鑫、放心隆鑫，他們會以客戶需求為引導，提供一流的技術和產品，也正因為如此才長期采購隆鑫的摩托車產品。”

面對今年上半年我國摩托車呈現的良好發展態勢，龔暉表示，隆鑫通用下一步會加大對中大排量摩托車產品的研發，運用公司現有的成熟平臺，打造九款風格各異的摩托車，而且均是玩車，預計明年實現量產。

同時，對現有的以CR系列為代表的中小排量摩托車，進行迭代式升級，以滿足消費者需求。尤其是將規劃運用以智能互聯技術為代表的新技術，在這基礎上打造數據管理平臺，實現摩托車、人、云端與后臺軟件的互聯互通，采集摩托車行駛的狀況、消費者使用情況等，作為以后產品開發、驗證的基礎。此外，還將運用汽車技術，例如將一鍵控制、怠速熄火、智能啟動、電子油門和電子換擋等技術轉化在摩托車上，以確保隆鑫摩托車全年產銷達到110萬臺以上。