人們發現在高速行駛時也更為安全操控穩定性也更好，于是英國的羅浮(Rover)在戰后將這種設計帶入了銷售市場。接下來的各家車廠，也紛紛投入并且推出四輪驅動車型至今但在摩托車的兩輪世界里，百年以來仍沒有一輛叫的出名號的全驅摩托車。
在市場上銷售包含成本動力沖突跟慣性牽引力原因有很多留給車友討論，本篇將介紹曾經出現過的歷代2WD摩托車，提供給車迷朋友參考。
Ural sidecar outfit
這個叫做烏拉爾Ural的摩托車廠總部位于美國，生產的是二戰時期蘇聯的Irbit軍用摩托車復刻版本，直今(2017年)仍有生產銷售。你甚至可以在他們的臉書訂車但這家車廠真的很低調。
相信很多車迷看到這里才知道現在還有這家車廠的存在這部Ural sidecar outfit是一臺邊車，也就是摩托車加一個可載人的側箱，這部車的驅動輪在摩托車的后輪還有側箱因此可以稱為2WD。
看到這里大家或許會想到現在開始流行的三輪車是不是也有相同的配置，其實不然現今的三輪車幾乎都是采用前操控輪雙輪后驅動輪單輪的設計，因此都還是獨輪驅動。
Suzuki XF5
鈴木的這款XF5誕生于80年代這是一部標準的前后輪驅動車，采傳動軸驅動前輪設計，這組前輪驅動裝置總重為7.58公斤
XF5配備200cc單汽缸二行程引擎.專門用來參加耐力越野賽事所研發的車款。但事實上并沒有真正的上市或在大型的越野賽事現身。因此沒有太多這部車的文獻，只能從照片中獲悉真有此車。
Rokon
與本篇第一臺介紹的車款來自同一家車廠Ural這部全地形2WD車款其實在上個世紀的60年代就已經誕生，采用的是鏈條帶動前輪，208cc單汽缸四行程引擎。
輕巧的車體方便運輸攜帶寬大的前后輪可以彌補沒有懸吊的避震性，售價為700美元2017年仍有銷售。
Drysdale 2x2x2
誕生于1998年這并不是一臺量產車車名Drysdale是這部車設計者的名字，他是一位來自澳洲的機械工程師設計概念車是他的興趣。這部車之所以會流傳之今原因在于雖然這是一部車庫自制車，但采用的油壓全輪驅動技術卻非常先進，并且可行性很高。可惜的是這項專利設計后來并沒有被各大車廠所青睞，因此并沒有量產。
KTM 2WD prototype
奧地利知名越野車場廠ktm早在2004年就開始研發前輪液壓傳動技術，并且也實作了這部KTM 2WD但據說抓地力雖然獲得絕佳的進化。但加速性能卻打了折扣，KTM認為這樣的表現并不足以吸引買家。
因此這項開發計劃只有持續很短暫的時間，目前KTM車廠仍在進行2WD的開發計劃但采用的是前電后油的混合動力技術。
Wunderlich Hybrid BMW R1200GS
Wunderlich公司是一家改裝車廠，2015年時他們將一輛BMW寶馬的前輪配置了7.2kw電動馬達傳動，前輪驅動只能達到時速20公里具備倒車功能，但直到截稿為止這套驅動套件或實裝車仍未量產上市。
Yamaha PES2
這是日本雅馬哈車廠在2014年東京車展中推出的全電動2WD車款采用Green Core馬達動力單元.特別之處是可以依照行駛狀況，調整耗電量以提高續航力。雅馬哈稱這套技術為YAMAHA Smart Power Module。這部車目前仍是概念階段.但車上的新技術將會落實應用在后續的市售車款上。
看到這里會發現上述的車款不是概念車，就是早早停產彷佛想要體驗一下2WD的騎乘感受是遙不可及的事情。但其實在美國的Christini公司目前還是有提供前后輪驅動的車款銷售的有興趣的車友可以點選他們的官方網站參考。
從以上的介紹當中，您會發現 2WD的設計.之所以沒有辦法成為主流，需求量過低是主要原因之一。畢竟腳一蹬車一抬摩托車后輪空轉的問題都可以輕松排除，不像汽車驅動輪一空轉事情就大條了。或許要像三輪車以樣出現突破性的發展大家才能再次看到2WD的優異所在。
