近日，英國摩托車行業協會公布了最新的銷售數據。今年前5月份，英國本土新上牌的摩托車數量同比下降14.1%，而輕便摩托車更是下降了24.1%，摩托車（包括50cc以上的踏板車）銷量整體下滑13.5%。
更讓人遺憾的是，在各大細分市場中，復古車型與運動車型，這兩個廠商最希望獲得增長的市場，如本田的Fireblade、杜卡迪的scramblers等，下降的幅度都超過了21%。
同時，650cc以下的摩托車銷量不佳，或是由于性能的原因。 126cc到650cc排量之間的車型下降了10.6％，而在51cc到125cc排量之間的車型下降了32.2％。
另一方面，自行車在651cc和1000cc之間，增長了0.3％，而超過1000cc的增幅略好于上漲1.3％。
在英國，五月份銷量已經是連續第五個月下滑。
當地摩托車行業協會的發言人表示，今年推出新車型受到Euro4排放標準的限制，或是導致銷量下滑的主要原因。
2016年底是Euro3車型注冊的最后期限，有些商家或許已經先對這些車型進行了注冊，但在今年才會賣出去。這些產數據不會出現在今年的銷售報表中。
更讓人遺憾的是，在各大細分市場中，復古車型與運動車型，這兩個廠商最希望獲得增長的市場，如本田的Fireblade、杜卡迪的scramblers等，下降的幅度都超過了21%。
同時，650cc以下的摩托車銷量不佳，或是由于性能的原因。 126cc到650cc排量之間的車型下降了10.6％，而在51cc到125cc排量之間的車型下降了32.2％。
另一方面，自行車在651cc和1000cc之間，增長了0.3％，而超過1000cc的增幅略好于上漲1.3％。
在英國，五月份銷量已經是連續第五個月下滑。
當地摩托車行業協會的發言人表示，今年推出新車型受到Euro4排放標準的限制，或是導致銷量下滑的主要原因。
2016年底是Euro3車型注冊的最后期限，有些商家或許已經先對這些車型進行了注冊，但在今年才會賣出去。這些產數據不會出現在今年的銷售報表中。
