1896年3月6日深夜，美國底特律的大街上出現了第一輛汽車——一個重達1300磅的龐然大物，以時速6英里的速度在街道上“爬行”。在它后面，有一個人騎著自行車一直興致勃勃地尾隨著、觀察著，他對這個不需要馬拉也能跑起來的“怪物”感到驚喜和激動。三個月后，他自己“造”出來的汽車就咆哮著沖上了馬路……他就是美國汽車之父亨利·福特。

　　1903年6月16日，福特汽車公司正式成立，這標志著一個新時代——汽車時代的開始。1914年，福特汽車公司為了對其新出品的“T型車”促銷，想出了一個絕妙的營銷手段：顧客在購買T型車的同時，可以獲得一個精致的T型車模型。汽車模型在亨利·福特的最初設想中不過是為了增加其市場競爭力的一種手段，但他卻不曾想過到，這種“贈送的禮品”一經問世便受到人們的青睞和追捧，甚至有很多人希望花錢購買。

　　之后，這股風很快就刮到了世界各地，其他的汽車廠商，奔馳、寶馬、法拉利等公司也紛紛仿效而為之，在新車上市時同步推出按原車比例縮小的仿真模型。短時間內，英國、法國、美國等國家的玩具店里也掀起了一股“車模熱”，有人開始購買這些模型進行收藏。從此，汽車模型的制造與收藏先是在歐美國家蔚然成風，后又席卷全球。自1914年第一臺“福特T型車”模型至今，已經走過了整整100年的發展歷程，從最初的金屬鑄模玩具發展到現在的合金全仿真模型，模型收藏已經成為世界收藏品大家族的一員。

當今全球生產合金靜態模型的品牌甚眾，如美國富蘭克林（Franklin Mint） 、美國戴寶尼（Danbury Mint，因旗下企業MBI專門制造模型車迷簡稱為MBI )、德國CMC、德國迷你切（Minichamps）、美國美泰（Mattel）、英國火柴盒（Matchbox）、德國奧圖亞（Autoart）、德國舒克（Schuco）、日本京商（Kyosho）、香港瑪莎圖（Maisto）、美國伊柯索托（Exoto）、美國安徒（Ertl）、香港太陽星（Sun Star）、香港威利（Welly）、香港世紀龍等等。美國的戴寶尼（MBI）、富蘭克林（Franklin）與德國CMC并稱為三大車模頂級品牌。

在眾多的模型生產品牌中，出品摩托車模型的廠商并不多，只有富蘭克林（Franklin）、戴寶尼（MBI）、迷你切（Minichamps）、火柴盒（Matchbox）、奧圖亞（Autoart）、舒克（Schuco）、瑪莎圖（Maisto）等品牌出品摩托車模型較多。另外，近幾年西班牙的Guitoy和日本的Ebbro也有少量的摩托車模型產品能夠看到。

　　富蘭克林（Franklin）主要出品哈雷（Harley-Davidson）摩托車模型，曾在早期出品過BMW和印第安（Indian）摩托車模型；戴寶尼（MBI）主要出品印第安（Indian）摩托車模型；迷你切 ( Minichamps ) 主要出品凱旋（Triumph）、諾頓（Norton） 、杜卡迪（Ducati）、寶馬（BMW ） 、本田（HONDA） 、川崎 （KA-WASAKI）、雅馬哈（YAMAHA）、鈴木（SUZUKI）、奧古斯塔（MV AGUSTA）摩托車模型； 奧圖亞（Autoart）主要出品寶馬（BMW）摩托車模型；舒克（Schuco）主要出品寶馬（BMW）、HOREX、DKW、尊達普（Zundapp）等二戰前后的歐洲品牌摩托車模型；火柴盒（Matchbox）只在早期出品過一些哈雷（Harley-Davidson）的模型。瑪莎圖（Maisto）出品哈雷（Harley-Davidson）及日本四大品牌的摩托車模型。

在這些品牌的模型中，富蘭克林（Franklin）和戴寶尼（MBI）屬頂級產品，為全合金金屬制造，分量十足，質感真實，造型準確，做工精良。迷你切（Minichamps ）、舒克（Schuco）、奧圖亞（Autoart）屬第二級別的產品，一些零部件采用了工程塑料制造，整車質感稍稍差了些，但做工細致，造型準確，也是車模收藏的佳品。瑪莎圖（Maisto）屬第三級別的產品，全車大部分均采用工程塑料制造，拿在手里份量較輕，質感一般，但因相較前幾個品牌而言價格非常便宜，因此也受到一批模型收藏者的擁躉。火柴盒（Match-box）嚴格意義上講不能算作全比例合金仿真模型，但因其品牌歷史悠久，所出品的“車模”均很好地抓住了車型本身的神韻，故也擁躉者甚眾。 

中國明朝著名盆景藝術家文震亨在其專著《長物志·盆玩篇》中，將盆景藝術形容為：“一峰則太華千尋，一勺則江湖萬里”，而汽車/摩托車模型在當今的汽摩世界里就像一尊“盆景”，樹不盈尺，卻能顯示千年古木虬勁的風姿；水不滿勺，卻展現出遼闊的水域和起伏的峰巒。歷史上許多著名的摩托車隨著時代的變遷、戰爭以及政治、經濟格局的影響都已經湮滅了，現在已經很難看到實車，但這些摩托車模型卻讓我們能夠真實地、近距離地感受到那個時代人類光輝燦爛的智慧結晶。