1、跨騎=手控離合+檔位=操控復(fù)雜+動(dòng)力強(qiáng)

跨騎是大架子車(chē)，城市里的摩的大都是跨騎車(chē)，農(nóng)村也很多，可載人載物、還有適合越野的、公路的、沙灘等等……

2、踏板=自動(dòng)離合＋自動(dòng)變速皮帶傳動(dòng)=操控方便＋動(dòng)力弱

踏板車(chē)適合女性，適合城市路面，無(wú)極變速，外表被車(chē)殼覆蓋，時(shí)尚漂亮，靈活機(jī)動(dòng)，有些費(fèi)油。

3、彎梁=無(wú)手控離合＋檔位=兼顧操控方便＋動(dòng)力略強(qiáng)（是兼顧的定位）

彎梁摩托車(chē)一般比較靈活，沒(méi)有手動(dòng)離合，車(chē)把和座位沒(méi)有油箱相連，人抬腳就可以通過(guò)，車(chē)身較輕便、省油、出現(xiàn)故障機(jī)率也小。

看一眼彎梁的圖，考慮下跨騎和踏板的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)論很簡(jiǎn)單，彎梁就是給地處路況一般地區(qū)、短途為主，輔以少量中長(zhǎng)途、需要攜帶各種物資同時(shí)又夠不上三輪的運(yùn)載量的、所處區(qū)域機(jī)械維修水平不高的人預(yù)備的....來(lái)看分析：

1、首先彎梁輪子大：

雖然摩托不是輪子越大越好，但是大輪子帶來(lái)的是速度的提升和爛路況下的舒適性。

2、再考慮速度：

雖然萬(wàn)元踏板急速也不慢，但是震動(dòng)和穩(wěn)定性的話，和七八千的彎梁比劣勢(shì)還是有的....人家轉(zhuǎn)速在那擺著，而且踏板也小了點(diǎn)，壓不住啊；

3、其次是變速系統(tǒng)：

理論上講，CVT變速箱的平順性是最好的，但是，同樣，這個(gè)平順性帶來(lái)的是油耗和不穩(wěn)定性（說(shuō)白了容易壞）。

重點(diǎn)是跨騎的操作有有一定難度，所以，彎梁這種只需要前后踩就可以換擋的方式，無(wú)異于是一個(gè)經(jīng)濟(jì)性和方便雙贏的結(jié)局；

4、然后是攜帶量：

座子前方有地方，后備箱還可以放東西，最前面還有個(gè)車(chē)筐，不行的話還能加貨架....不考慮溫度的話裝上一車(chē)冰糕夏天都能賣(mài)上一天多。

5、再來(lái)就是好修：

高轉(zhuǎn)速電噴多缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)幾個(gè)能修好的，但是普通125 、110的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)還是隨便找個(gè)修車(chē)攤都能修了的，這就是優(yōu)勢(shì)，就像中東的皮卡比悍馬差遠(yuǎn)了，奈何人家好修，還有一點(diǎn)；

6、最后他的坐姿：

基本上屬于兩個(gè)款式的綜合體，上半身直立，下半身屈膝踩在腳踏上，比跨騎舒服，比踏板也差不多。