我們日常騎車當中，相信絕大多數朋友都遇到一個看似很小的問題——愛車鏈條在騎行的時候“啪啪”的發響。這時候，很多對車不懂的車友都寧愿用幾塊錢，到就近的摩托車維修店去弄。相信你還沒有準備掏錢給師傅的時候，師傅已經跟你說修好了。
如果換作是去做保養的時候弄一下還算“順手”，但是特意跑過去給幾塊錢人家調一調鏈條，那就未免太麻煩了。下面小編教一下車友，怎樣一分鐘調節好鏈條的松緊。
當然，摩托車松緊自己在騎行當中肯定感覺到，摩托車鏈條太松，很容易會啪打到鏈條護蓋，甚至會掉鏈引起次生危害；鏈條太緊，能量損耗就會大，也會很容易斷鏈。所以，掌握“松弛”這個度，是比較重要，建議可以參考愛車的鏈條標準。
準備兩個可以調動寬窄的士巴拿（扳手），針對普通家用跨騎車而言，調節鏈條的松緊，關鍵是調節后輪與搖臂的的“前后”距離。輪胎越前，鏈條則越松，輪胎越后，鏈條則越緊。
值得注意的是：
1，大部分車型都有鏈條說明，上下幅度在15—20毫米之間;
2，根據不同車型，鏈條的可浮動范圍也不同，一般越野摩托車較家用車大，需要通過長行程的后減震器壓縮達到正常范圍值;
3，調完松緊后，務必要把后輪的螺絲擰緊;
4，如果鏈條使用年份 較長，多次調節后都難以適應，建議檢查愛車的鏈條磨損情況或換一條新的鏈條。
如果換作是去做保養的時候弄一下還算“順手”，但是特意跑過去給幾塊錢人家調一調鏈條，那就未免太麻煩了。下面小編教一下車友，怎樣一分鐘調節好鏈條的松緊。
當然，摩托車松緊自己在騎行當中肯定感覺到，摩托車鏈條太松，很容易會啪打到鏈條護蓋，甚至會掉鏈引起次生危害；鏈條太緊，能量損耗就會大，也會很容易斷鏈。所以，掌握“松弛”這個度，是比較重要，建議可以參考愛車的鏈條標準。
準備兩個可以調動寬窄的士巴拿（扳手），針對普通家用跨騎車而言，調節鏈條的松緊，關鍵是調節后輪與搖臂的的“前后”距離。輪胎越前，鏈條則越松，輪胎越后，鏈條則越緊。
值得注意的是：
1，大部分車型都有鏈條說明，上下幅度在15—20毫米之間;
2，根據不同車型，鏈條的可浮動范圍也不同，一般越野摩托車較家用車大，需要通過長行程的后減震器壓縮達到正常范圍值;
3，調完松緊后，務必要把后輪的螺絲擰緊;
4，如果鏈條使用年份 較長，多次調節后都難以適應，建議檢查愛車的鏈條磨損情況或換一條新的鏈條。
