近日，外文媒體cyclenews對北極星摩托事業部的總裁Steve Menneto進行了一次面對面的采訪。Steve Menneto是帶領印第安走向成功的核心人物，在北極星工業宣布逐步關閉勝利品牌后，北極星的摩托車事業將如何走向？
勝利已虧損超1億美金
媒體：為什么北極星要砍掉勝利，這個決定是你作出的嗎？
Steve：去年，北極星董事會就開始討論摩托車事業部未來五年的規劃，在這個競爭高度激烈的環球市場里，我們應該如何推動兩大品牌的發展？我面臨一個挑戰，就是要為勝利做一個5-10年的計劃。在當時，勝利在18年的歷史中已經虧損了超過1億美元。
當我們把數據擺上臺面時，我們要讓勝利產生邊際利潤。但總體來說，它在未來幾年還會繼續走下坡路。因為我們要制造新產品，需要一筆相當大的投資，這也會無可避免地涉及到新平臺，自由V-Twin的發動機已經使用了20年，要達到歐4、歐5的排放標準，我們肯定要支付一大筆的費用。所以我們把調查結果提交到董事會，在1月份第一周的董事會會議中，他們通過表決，贊成用18個月時間關閉勝利品牌。隨后，我們就迅速公布了這個消息。
我們收到外界最多的質問（尤其是來自勝利的經銷商）就是“為什么你們不給我們多一點的提醒？你不要忘記了你們是一家美國上市公司，這么大的決定，你必須要按照程序來走。”在一個任何決定都會影響到股市行情，有著嚴格市場規定的領域里，北極星的決定都是必須要馬上對外公布。經銷商、很多客戶都發來了令人不愉快的郵件，但是我可以向你保證，他們不喜歡的這個決定也并非是我們輕易做出的。
這是一次艱難的選擇，但是正確的選擇，也是我們經過多番討論后，痛苦且謹慎做出的選擇。當今美國的摩托車市場，很難有太多的秘密了。我們必須要尋找一個讓資本得到最大回報的地方。把精力集中在成績卓越的印第安摩托車上，可以為我們的合作者以及經銷商帶來更好的回報。我收到的一些郵件說，我們應該為勝利做更多的努力，但是你看看，過去的二十年里，我們制造了很多的新品，我們甚至被評為美國第一品質，你不能說我們沒有竭盡所能來發展這個品牌，包括投入在這個品牌以及產品上的錢。
媒體：你們在愛荷華州的SpiritLake有44725平方的工廠，工廠有三條生產線，目前有800名工人在生產勝利和印第安。這個決定會不會影響到生產勝利工人，還是說他們會被重新分配到印第安的生產線？
Steve：勝利的工程師和銷售人員都被重新分配了，辭退人數低于50人。被辭退的工人里，有一半我們是提供提前退休保障，剩下的都是臨時工，所以對我們的工人影響不是很大。
媒體：勝利摩托車的總生產數量是多少？
Steve：從這個品牌創立伊始，我們的團隊已經設計并且生產了將近60款勝利品牌產品，并且榮獲超過25項的行業頂級大獎。在過去的18年里，我們制作了超過125000輛摩托車，很大一部分到現在也還在使用。在未來10年，我們還會繼續為客戶提供零部件和服務，以及保修期支持。這些摩托車會最終消失，但是不會被遺忘。我們也會配合經銷商幫助他們關閉辦事處，清算他們現有的庫存。
媒體：可以說，如果當初沒有勝利這個品牌，北極星就不會收購印第安，也因此不會對摩托車行業有如此切身的理解嗎？
Steve：是的。在這18年，我們學習了如何開發，制造以及批發、銷售摩托車。因此我們才能在收購印第安后，快速對應。
從剛起步的V92C Cruiser，到2003年全新改款的Vegas，之后我們的市場一度飛躍式發展。對于三年建立印第安的品牌來說，我們過去那些年從勝利上所獲得的知識都非常珍貴。
現在印第安給我們帶來的利潤非常可觀。我們從經營管理勝利號中獲得足夠的經驗。當時要不是因為我們在摩托車行業已經有著超過十年的經驗，收購印第安時，我們就不會有那么充足的信心。從2009年到2016年，我們的摩托車生意規模擴大了十倍，并且這只是個開始。
媒體：會不會有一些勝利現有或者還未上市的產品，被貼上印第安的標簽？
Steve：這是我被客戶們問到的最多的問題。答案是不會，因為我們必須保持印第安的原汁原味。一些人會問，為什么你不能把印第安的標簽貼在勝利上，比如它們的Vegas或者Gunner，其他東西都不變。
我們不會這樣做，因為這樣就會把印第安的品牌力削弱。我們對印第安的目標和勝利是不一樣的。很多勝利的產品，為了體型高大的人設計了很長的車架，勝利同時也比印第安目前的產品有著更現代化的設計風格。所以在未來2到5年內，你會開始看到印第安的型號開始出現有勝利的特征，但依然是經過全新設計的。我們不會對品牌做重新貼牌，但是后續我們會把從勝利上總結的技術和勝利衍生的風格，運用到印第安的產品上來。
媒體：所以Brammo只有少數被北極星重新貼牌的產品，但是隨著勝利的退出，你們會終止這個項目。未來五年內，你們將利用北極星全新的電子平臺，研發制造印第安的電動摩托車？
Steve：沒錯。
媒體：對于印第安的未來發展，你還有其他的戰略性計劃嗎？
Steve：印第安2016年的零售額比同年增長了25%。對于印第安的定位，我們非常興奮，并且我們也對2017年的發展持樂觀的態度，今年我們會推出幾款新車，也會有新的代理商。
目前我們在售的印第安只有9款。
我們感覺，面前仍有很多戰略性的機會，因為我們正在期望著一個較高的兩位數增長，并且我們很快就會把印第安的款式翻倍。更讓人興奮的是，未來兩到五年內，我們計劃要把印第安推廣到一些目前還沒有服務過的地區。我們現在的Cruiser、Bagger、Tour三大系列產品的主銷區都集中在北美，這里也是我們開始印第安業務的地區。
所以，我們正在努力建立經銷商群體，我們還要開發零部件和服裝。下一個3年到5年內，我們計劃要讓我們的比賽水平提高一個檔次，也要讓銷售有明顯的增長。
目前，我們25%的摩托車訂單是來自國外（目前廣州也有印第安的產品在售）。我們要讓國外市場迅速增長，同時還要繼續開拓北美市場。目對于未來五年的前景我們充滿希望，因為我們可以把注意力集中在印第安上。
媒體：我猜印第安有一個非常多元化的潛在產品群。
Steve：我同意。當你回頭看看我們的歷史，以及所有印第安的各種不同創新技術就會了解。我們團隊沒有看到印第安有被任何事物限制或者約束。所以當我們看到其他不同領域的機會時很興奮。當你看到我們在一個很短的時間內制造出來的FTR750 flat-tracker，你就可以想象到，發動機除了可以作為純粹的賽道的發動機外，還可以向其他不同方向發展。
所以我可以告訴你，為了能夠制造出更好駕駛以及帶來更多享受的摩托車，我們正在關注一些其他可以給客戶帶來價值以及可以把印第安的創新潛能推向市場的領域。
關于印第安的任何事情，對我們來說都是一個機會，這也是我們終止勝利品牌的原因。印第安是一種能包容更多不同種類，設計更具現代風格的品牌。這些新開發的產品現在也許更注重比賽用途，追求挑戰以及更高的性能。但我們不會讓印第安步勝利的后塵，那都是過去了。
媒體：印第安里面是否有一款與全球爆款寶馬R1200GS競爭的產品？
Steve：對于未來印第安品牌的發展，我們沒有任何限制。并且我們計劃充分利用這種自由創造的空間，去生產一系列既美觀又能給駕駛帶來樂趣的新車。
別忘記了，當初印第安制造他們的第一輛摩托車時，美國還沒有幾條適合摩托車駕駛的路。這也是我們今天所認識的印第安。我們當然相信印第安可以用當初的態度來展望這個市場。印第安在未來五年里除了會增加更具有現代感和更運動款的產品以外，產品的尺寸范圍還會擴大到接近兩倍。
印第安的無限潛力
媒體：凱旋的邦尼維爾系列（TriumphBonneville）作為中等容量的復古摩托車，一直都是全球摩托車市場里的常青樹。你認為印第安有沒有這個潛力？
Steve：有的，我認為印第安可以在這一方面帶來有意思的產品。
媒體：勝利本屬于年輕狂熱派的品牌，而印第安更趨向于保守派。那么你相信印第安能吸引到年輕買家嗎？
Steve：是的，我相信可以的，我認為印第安這個品牌繼承了濃厚的文化底蘊，還有品牌的創新精神。
過去三年，我們收到很多年輕買家的反饋，尤其是我們推出我們的Scout（偵察兵）系列后。他們都渴望能成為印第安家族的一員。我們決定把精力放在這個品牌上，也為我們提供了一個機會，根據品牌故事，創新以及我們的計劃，去更好地擴大產品范圍。你將會看到我們的產品系列越來越龐大，在不同領域都會有更多現代化的產品，再加上我們日漸增長的賽場競爭力，我認為我們的品牌形象會吸引到更廣泛的客戶群體。
