冒險車的定位是一輛同時擁有公路能力和越野能力的摩托車，兩種能力之間在事實上是有所沖突的，所以廠商在研發新車的時候必然會對其中之一有所側重。縱觀市場上在售的冒險車，絕大多數的研發側重點在公路能力上，甚至有不少套了個ADV殼子來賣的純長途車（川崎Verseys 1000）。

今天，就跟大家聊五臺擁有接近拉力車越野能力的大號冒險車。

5 杜卡迪Multistrada 1200 Enduro

杜卡迪Multistrada 1200曾經是最沒有越野能力的冒險車之一，它更像是一臺擁有160馬力最大動力輸出的舒適型跑車。

直到去年推出Enduro版本，杜卡迪改掉了Multistrada除了引擎和車架（車架也重新加固過）之外的所有部件，終于把一臺長途跑車變成了真正擁有越野能力的硬派冒險車。杜卡迪CEO聲稱，Enduro是第一臺有能力進行環球穿越的杜卡迪。

售價：21295美金起

引擎：1198.4cc Testastretta V型雙缸引擎, 可變時閥門技術, 水冷

最大動力輸出： 160hp @ 9,500rpm

峰值扭矩： 100.3lbft @ 7,500rpm

滿油重量： 254kg

4 凱旋Tiger 800 XCx

比另外四臺車都要小一些的引擎事實上讓它更適合越野騎行，老虎800更有三缸引擎帶來的獨特動力扭力輸出感受。

XCx是三臺老虎800中越野能力最強的一臺，增配越野ABS，越野牽引力控制系統和部分硬派越野才會需要的硬件配置，800XCx看上去就像一臺大號的拉力車。它還是五臺硬派冒險車中最便宜的一臺。

售價：13700美金起

最大動力輸出： 95hp @ 9,250rpm

峰值扭矩： 58lbft @ 7,850rpm

滿油重量： 221kg

3 KTM 1290 Super Adventure R

KTM在偏重越野能力的1190 ADV R上獲得了巨大的成功，作為當時市場上唯一一臺真正的硬派冒險車，R版銷量遠超偏重公路能力的普版。在2015年剛推出1290 Super Adv時，KTM曾試圖只出一臺車來應付所有消費者，最后的結果當然是不甚成功的。

終于，在2017年，KTM一下出了三臺新Super ADV，注重運動能力的S，注重長途能力的T，當然還有注重越野能力的R版本！

售價：22000美金起

引擎： 1301cc水冷75° V型雙缸

最大動力輸出： 160hp @ 8,750 rpm

峰值扭矩： 103lbft @ 6,750 rpm

滿油重量： 240kg

2 寶馬R1200GS Rallye

名字里有“拉力”兩個字的R1200GS，冒險車分級開創者的最新作品。基本配置和ADV版本的R1200GS差別不大，新增大量更具拉力風格的外觀件，雖然對它們能提升多少穿越能力存疑，但確實讓Rallye看上去更硬派了。

售價：24000美金起

引擎：1170cc水冷拳擊手水平對置雙缸

最大動力輸出: 125hp @ 7,750rpm

峰值扭矩： 92lbft @ 6,500rpm

滿油重量： 244kg

1 本田CRF1000L非洲雙缸

傳下經典拉力車XRV750非洲雙缸之名的冒險車，于2015年末發布，本田來的晚不代表本田來得不強勢。CRF1000L在大號冒險車分級中最有與生俱來的拉力車/越野氣質，在公路能力，電子系統和舒適性配置上比競爭者們略有不如，但摒棄這些公路裝配的同時極大的提升了非雙的越野能力，獨特的越野雙離合自動擋更是讓非雙變成了同級里獨特的存在。

售價：12999起

引擎： 998cc水冷并列雙缸

最大動力輸出： 94hp @ 7,500rpm

峰值扭矩： 72lbft @ 6,000rpm

滿油重量： 232kg（不帶DCT版本）