5.DUCATI Monster 1200S“暴力美學”
追朔Monster歷史，繼Monster S4R車款推出后，DUCATI再次將水冷引擎導入Monster 1200S，使Monster 1200S擁有相當充沛的動力，搭載著Testastretta 11°DS水冷引擎，最大馬力150PS在9,250rpm輸出，最大扭力126Nm在7,750rpm產生。
DUCATI Monster 1200S
Monster 1200S搭載著Testastretta 11°DS水冷引擎
Monster 1200S懸吊與制動上，使用最頂級的配備，包括Ohlins全可調前后懸吊，與1199同級的Brembo EVO M50輻射卡鉗包含ABS模組，車架設計上比照1199，使用殼式車架的設計，但將連接龍頭與引擎的「車架」部份，以Monster最經典的鋼管設計呈現。而2017年新改款的Monster 1200S，換上了新大燈設計并結合日形燈系統，搭配剛性更高的搖臂，使軸距縮短至1,485mm，電控方面也加入IMU增加電控輔助系統，包括DWC、彎道ABS以及DQS快排系統，讓Monster 1200S擁有更頂級的性能。
4.YAMAHA MT-10“扭力大師”
YAMAHA的MT系列中扭力大師之最的MT-10采用與自家公升跑車R1相同的CP4引擎，成為MT車系首見的直四引擎車款，但為講求更好的扭力輸出，在進氣與供油重新設定后，擁有最大馬力：160PS/11,500rpm ，最大扭力：111Nm/9,000rpm。
YAMAHA MT-10
在電控部分，搭載基本的電子油門YCC-T與D-Mode動力模式以及三段式TCS，另外新增定速巡航系統，除了引擎承襲R1之外，車架、離合器、懸吊也同樣使用與R1相同的配備，DeltaBox鋁合金車架使剛性與操控性都是跑車等級，A&S離合器擁有更好的操作性能，前后懸吊皆采用KYB全可調避震器，剎車卡鉗則采用與MT-09同樣的雙子星對四卡鉗。
3.BMW S1000R“德意志霸王”
身上流著優秀基因、擁有極佳運動性能的S1000R，為BMW旗下的運動街車，搭載著自家跑車S1000RR引擎，經過修改后馬力雖略為調降，但扭力相對S1000RR增加了10Nm，峰值馬力與扭力也來的更早，最大馬力：165PS/11,000rpm ，最大扭力：114Nm/9,250rpm ，S1000R可說是承襲S1000RR于一身，搶眼的不對稱頭燈設計、油箱和后座幾乎與S1000RR如出一轍。
BMW S1000R
S1000R原廠標準配備Riding Mode系統，搭配ABS與ASC系統，并且隨時可以開啟或關閉，并將騎乘模式簡單分為雨天與公路兩種選擇，讓騎士盡情享受不同的騎乘樂趣，另外原廠提供兩種選配套件，運動套件包含Pro Riding Mode、DTC、快排和巡航控制，動態套件包括DDC動態阻尼控制系統、加溫把手、LED方向燈與和車身同色的引擎下整流罩，多種選配套件能使車輛的性能更加發揮。
2.APRILIA TUONO V4 1100 RR“意式猛獸”
擁有相當悠久歷史的APRILIA TUONO系列，一直以來使用自家跑車RSV4作為動力核心，但APRILIA將引擎突破公升級的排氣量，由原本的1,000cc提升至1,100cc，擁有最大馬力：175PS/11,000rpm ，最大扭力：121Nm/9,000rpm，強大的動力搭配傳統街車高把及直挺的騎姿，使TUONO V4 1100 RR成為一臺亦可通勤，亦可于山路、賽道展現速度性能的一臺車。
APRILIA TUONO V4 1100 RR
懸吊系統配置SACHS全可調前后避震器，前剎車搭載頂級的Brembo M432卡鉗搭配320mm雙浮動碟，后剎車為Brembo單向雙活塞卡鉗搭配220mm單碟，在電控方面相當有水準，ABS、電子快排、電子油門、ATC (循跡防滑系統)、AWC (抑制前輪舉頭系統)、ALC (彈射起步系統)，豐富的電控系統加上三種動力可調模式，使TUONO V4 1100 RR 成為一臺奢華藝品。
1.KTM 1290 Super Duke R“超級公爵”
談到街車，怎能忘記主打街車為主的奧地利越野賽車品牌：KTM，如果以上7種車款都填不了你的胃口，不妨試試這款馬力最強的KTM 1290 Super Duke R ，讓這臺奧地利猛獸帶你體會暴力美學的經典，1,301cc V型75度雙缸引擎，擁有最大馬力：177PS/9,750rpm ，最大扭力：144Nm/7,000rpm。
2017 KTM 1290 SUPER DUKE R
KTM 1290 Super Duke R
2017年新改款的1290 Super Duke R最大特色莫過于那左右分裂的單燈造型，搭配兩道LED日行燈及專屬的橘色鋼管編織車架，擁有相當高的辨識度，懸吊采用KTM車系主流配置的WP倒立式前叉，粗壯的48mm 前叉且擁有獨立阻尼的設計，制動系統採用前雙Brembo M50卡鉗，與330mm半浮動碟盤，后剎車同樣采用Brembo制品，雙活塞卡鉗搭配240mm碟盤。 電控系統更是主宰1290 Super Duke R的精髓，搭載電子油門及IMU慣性測量元件，提升車輛感應系統的準確度，導入BOSCH 9.1MP ABS剎車系統，并結合MCS（Motorcycle Stability Control）車身穩定系統，另外還有MTC （Motorcycle Traction Control）循跡控制系統，共有三個不同級別，分別為運動、街道以及雨天模式，搭配MSR（Motor Slip Regulator）滑差調節器來判斷車輛動態適時來決定介入情況。
