在1911年的春天，有六個(gè)兄弟在他們母親的支持下，創(chuàng)建了貝納利“車庫”。九年后，他們的第一款作品誕生，這就是一輛75cc的兩沖摩托車，一年后，就開始攜帶這款車四處參賽
多虧六兄弟中最小的Tonino Benelli表現(xiàn)出色，他在大家的期待中，終于拿下一場在意大利舉行的比賽的勝利，下面是一張其在1924年比賽的照片，賽車是一輛兩沖車：147 Sport
在接下來的幾十年里，貝納利在各大賽事中取得了不小的成績，截止1970年，便有兩個(gè)歐洲冠軍，兩個(gè)MotoGP世界錦標(biāo)賽和三個(gè)曼島TT賽事的冠軍入賬
在賽場上，貝納利的兩沖成績還算不錯(cuò)，然而并沒有像同時(shí)期的其他廠商的車款那樣“呼風(fēng)喚雨”，于是他們在民用市場開始發(fā)力，在125cc級(jí)別就推出了多款的車型。
下面就是一款原版的125cc street scrambler，名字是Benelli Cobra，在意大利這款車更多的時(shí)候被叫做Benelli Leoncino
這款車靠車身左側(cè)的“一腳踹”啟動(dòng)，一共四個(gè)檔位，最高時(shí)速為68mph（約110km/h），最大馬力只有6.5hp。
后面幾年，貝納利對125cc的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，性能得到較大的提升，而且車型也逐漸增多，在街車，仿賽，探險(xiǎn)車型都有產(chǎn)品推出。下面就是其中的三款車型
Benelli 125 2 C
發(fā)動(dòng)機(jī)：空冷兩沖125cc雙缸
最大輸出：13.00 HP (9.5 kW） @ 7600 RPM
極速：111.0 km/h
滿油重量：125.0 kg
油箱：11.5L
這款車不同年份的性能略有差異，上面的參數(shù)為1973年的。在配置方面，該車采用長行程的前叉，雙彈簧后減震，前輪為碟盤剎車，鍍鉻雙管排氣系統(tǒng)，雙座設(shè)計(jì)
Benelli 125 Sport
年份：1987
發(fā)動(dòng)機(jī)：空冷兩沖125cc雙缸
最大輸出：10.00 HP (7.3 kW) @ 7600 RPM
極速：110.0 km/h
滿油重量：127.0 kg
油箱：14L
這款車不同年份的性能略有差異，上面的參數(shù)為1987年的。在配置方面，該車采用前碟剎后鼓剎的剎車系統(tǒng)，長行程的前叉，雙彈簧后減震，雙座位，帶小風(fēng)擋，鍍鉻雙管排氣系統(tǒng)。
Benelli BX 125 Enduro
年份：1988
發(fā)動(dòng)機(jī)：水冷兩沖123cc單缸
最大輸出：17.00 HP (12.4 kW) @ 7000 RPM
極速：114.0 km/h
滿油重量：112.0 kg
油箱：10L
這款車不同年份的性能略有差異，上面的參數(shù)為1988款的。在配置方面，該車采用長行程的前叉，雙彈簧后減震，前后都是鼓剎，整體上是街車加越野的風(fēng)格，而且也是雙座設(shè)計(jì)。
