每當(dāng)看到電影電視劇里面，男主角騎著“哈雷”摩托車瘋狂飆車，小編就覺得非常刺激，可惜，小編直到前幾年才在朋友的指導(dǎo)下才學(xué)會，原因就是小編的老爸總是說騎摩托車等于肉包鐵，全身都沒有遮擋物不安全，一直不讓小編學(xué)。而就在前不久，小編終于有機(jī)會試駕和電影里一樣的摩托車了，它就是印第安偵察兵，一款與哈雷有同等地位的摩托車。

印第安偵察兵外觀更年輕

偵察兵與傳統(tǒng)美式巡航不同，整車在鑄鋁車架的襯托下顯得十分緊湊，在搭配上兩條寬胎，讓偵察兵看起來更加年輕。

經(jīng)典的鐵碗玻璃罩大燈是對復(fù)古風(fēng)格一種最好詮釋，雖然圓燈在照明效果上表現(xiàn)一般，但如果缺少了這個元素，整車就會顯得很不協(xié)調(diào)。

全車唯一的LED元素集中在了尾燈上，兩條LED燈組縱向排列與紅色的燈殼組合出的效果非常搶眼。

容量達(dá)12.5L大油箱讓偵察兵擁有了200km以上的續(xù)航能力，不必像哈雷一樣騎了100多公里后提心吊膽的去找加油站。

駝色的真皮縫制座墊與磨砂黑色的車身形成了鮮明的對比;與絕大部分美式巡航一樣，偵察兵的座高僅有635mm，這樣的高度可適合大部分騎士。

印第安偵察兵與哈雷相比更加注重舒適性和操控性，不像哈雷，更多的追求的是速度與激情的快感，印第安偵察兵像一股清流慢慢的滋潤著你的全身，很舒服，而哈雷是烈火，燃燒你的激情，很激烈，小編在學(xué)生時代是比較喜歡哈雷的，但是隨著年紀(jì)增長，卻越來越鐘愛印第安偵察兵這樣車型，或許正是因為這樣，印第安偵察兵才會一直和哈雷不相上下。

印第安偵察兵細(xì)節(jié)介紹

輻條輪圈在這種偏向運(yùn)動風(fēng)格的巡航車中運(yùn)用的越來越少了，包括2016款的哈雷FORTY-EIGHT，都變成了與偵察兵類似的鋁合金鑄造輪圈，雖然缺少了復(fù)古氣息，但可以使用真空輪胎。偵察兵前輪胎規(guī)格為130/90 R16，后輪胎規(guī)格為150/80 R16，這樣的輪胎尺寸對于一款巡航車來說已經(jīng)顯得過于粗壯了，但從視覺效果上說，沒有比它再適合的尺寸了。

排量在美式巡航車中用立方英寸來表示，像偵察兵這款排量為1130cc的發(fā)動機(jī)就稱作69立方。印第安這款發(fā)動機(jī)的最大功率為74.7kW(101Ps)，最大扭矩為97.7Nm/5900rpm。

看上去普通的儀表其實(shí)暗藏玄機(jī)，仔細(xì)回憶一下，一般的機(jī)械液晶組合式儀表都是由指針顯示轉(zhuǎn)速，液晶屏顯示時速，但偵察兵正相反，轉(zhuǎn)速顯示在液晶屏里，不過好在屏幕內(nèi)的字體較大。

鑄鋁車架是偵察兵的精髓之一，它不僅為車身提供了更好的剛性，同時在輕量化方面也要比傳統(tǒng)的巡航車的雙搖籃車架更好。印第安繼承了1920年第一代偵察兵的騎乘三角，可以從圖中看到，座墊與車架、后減震器處于一條直線上，這樣有利于將整車重心維持在三角形的中央，讓整車的操控性得以提升。

皮帶傳動已經(jīng)成為了美式巡航車的標(biāo)配，在剛剛上市不久的杜卡迪X Diavel中也見到了類似設(shè)計，皮帶傳動相對于傳統(tǒng)的鏈條傳動來說可以減少維護(hù)成本，但在傳動效率上會有一些損失。

印第安偵察兵試駕感受

動力在美式巡航中一般不是關(guān)注的重點(diǎn)，但偵察兵的動力確實(shí)令人驚訝，當(dāng)我在4500-5000rpm起步時經(jīng)常被后輪空轉(zhuǎn)打滑給抑制回去，甚至在7000rpm下從1擋向2擋后的急加速過程也會發(fā)生后輪打滑。跨上偵察兵后你就會發(fā)現(xiàn)這臺車的重心很低，在實(shí)際駕駛中給予我更多安全感去操控它，雖然在車重上還是標(biāo)準(zhǔn)巡航車的數(shù)據(jù)，但是在操控上偵察兵感受到了街車般的靈活。我試駕的這臺偵察兵安裝了發(fā)動機(jī)護(hù)杠，因為它的側(cè)傾角已經(jīng)達(dá)到了29°，所以在壓彎時總給人一種護(hù)杠要蹭到地面的感覺，在實(shí)際的騎行過程中我就多次因為護(hù)杠問題沒能把車身壓的更低。

偵察兵在美式巡航中算的上是一股清流，高亢的聲浪，拉風(fēng)的裝潢，這些美式巡航放蕩不羈的風(fēng)格均與它無緣，但仔細(xì)品味偵查兵的外觀，那種由歷史沉淀出的氣息是其他車型所不能帶給你的。正如官方介紹所說的那樣偵查兵是品牌文化的傳承與發(fā)揚(yáng)之作，并且在源源不斷的動力與靈活操控的輔助下，偵察兵又顯得那么討人喜歡。