在日本的駕照級別中，原付一種是最入門的等級，相當于臺灣的輕型機車駕照。但在日本，基本上是將原付一種視為具備動力的自行車，并不視為汽車，因此不能雙載、最高速限30km，年滿16歲只需筆試即可取得駕照，同樣的具備汽車駕照也能騎乘。

簡單的說，原付一種在日本就是一種短程代步工具，排氣量低于50cc，最大馬力不超過0.6kw，然而隨著近年來日本原付一種市場的萎縮，再加上未來電動化的驅勢，HONDA 與YAMAHA 正式宣布進行合作，其合作目標有以下三點：

1.HONDA 將做為50cc 車款的OEM 廠商

預定在2018年以前，HONDA 將會以現行販賣的TACT 與Giorno 兩個50cc 車型為基礎，為YAMAHA 提供代工，對應YAMAHA 現行的JOG 與VINO。

2.聯合開發代工新一代50cc 商業用車款。

針對日本的50cc商用車市場，HONDA 將與YAMAHA 合作進行開發下一代50cc 商用車款，透過合作開發與生產，取代現行的HONDA BENLY與YAMAHA GEAR。

3.推廣原付一種電動機車

為進一步推廣原付一種的電動機車，雙方將合作解決目前電動機車的瓶頸，包括巡航范圍、充電時間、車輛性能與車輛成本。透過共享雙方在相關技術與產業信息，能進一步推動機車電動化。

原本在80年代日本曾經爆發的機車銷售大戰，被稱為HY戰爭，時至今日，由于日本制度而成的特有50cc 市場，面對少子化不斷萎縮，這兩間日本機車制造商也必要進行合作，并開始積極推動電動機車發展。