細思之后，筆者覺得大概有兩方面的原因。從大環(huán)境角度來說，本土摩托車品牌在外觀設計上確實存在許多相似之處，外觀設計上的差異度不夠，對于消費者來說就很容易將品牌搞混，在車型與品牌的辨識度上也就多了不確定性。對于某一單一品牌來說，摩托車辨識度不高，可能是因為這么多年你一直在做“一錘子買賣”。

      本土摩托車品牌的“一錘子買賣”主要體現(xiàn)在兩個方面：產(chǎn)品延續(xù)性方面的一錘子買賣及產(chǎn)品構成方面的一錘子買賣。

      在產(chǎn)品延續(xù)性方面，本土品牌許多曾經(jīng)熱銷一時的車型，如今都成了我們記憶中的產(chǎn)品。由于缺乏產(chǎn)品延續(xù)性的考慮，使得車型的熱銷不可延續(xù)，隨著一款熱銷車型生命周期的到來，本土品牌的做法往往是推倒重來。這就使得本土品牌車型此前所累積下來的品牌知名度難以得到累積，造成熱銷的不可復制，這可以說是一種缺乏根基的發(fā)展路線。
       這些年，隨著中國摩托車設計理念及工藝的進步，許多本土品牌都開起了全新的家族化設計之路，但這種全新的設計似乎再難看到此前熱銷車型的半點兒身影，這種推到重來的做法同樣不利于品牌知名度的積累，也就難免總有消費者提問“這是什么牌子的車？”。

      在產(chǎn)品構成方面，一直以來大部分本土摩托車品牌都把主要銷量放在第一次購買摩托車的用戶身上，也更多考慮年輕消費人群的消費需求，而忽略了老用戶更新?lián)Q代的需求。對于老用戶的用車體驗及反饋，本土摩托車品牌一直缺乏必要的跟進和更新，這同樣不利于品牌知名度的積累與遞進。當然，在產(chǎn)品層面上構成梯次的布局，盡可能多的覆蓋摩托車消費群并不是那么的簡單，這和整個品牌的根基有著極大的關系。
       本土摩托車品牌需要創(chuàng)新，但創(chuàng)新并不意味著我們要搞“一錘子買賣”，將之前老款車型尤其是熱銷車型積累的口碑掩蓋掉。車型的更新?lián)Q代不一定要大刀闊斧才意味著創(chuàng)新，更新?lián)Q代的最大意義在于，這是一次很好地查漏補缺的機會，針對老款車型的短板進行補齊，進一步改善車型口碑，提高品牌辨識度和知名度。

      對于本土摩托車品牌而言，或許能夠持續(xù)推出熱銷車型的更新?lián)Q代產(chǎn)品比開發(fā)更多的新車型更有意義，忽視了摩托車的換代與傳承，拿出再漂亮的新產(chǎn)品規(guī)劃也缺乏說服力。