近兩年來國內(nèi)摩托愛好者似乎都在對排量的數(shù)值感興趣，都在對發(fā)動機的缸數(shù)感興趣，使得目前國內(nèi)小排量機車的銷售一直處于下滑狀態(tài)，國內(nèi)知名品牌也相繼步入到大排量摩托的爭霸賽中來，都在開發(fā)自己的大排量車型，就在國內(nèi)車友們對大排量機車需求的各種呼聲中，日系摩企卻開始了一場小排量機車之爭。

早幾年YAMAHA就在泰國推出 R15車型，并在去年下半年引進國內(nèi)，雖說國內(nèi)的銷售并不理想，但是YAMAHA并不會放棄小排量市場的布局。

上月初，YAMAHA正式推出了2017款的R15車型，較之前的車型來看，車頭部分修改較大，棱角設(shè)計更加犀利更加具有攻擊性，前燈升級為LED燈組，儀表底色光源也改成了藍色。油箱線條走線更加豐富，并且座高有所降低，前減震也升級為了倒置前叉。動力部分依舊搭載149cc的單杠6檔水冷發(fā)動機，功率16.7P@8500 rpm，15 Nm@7500 rpm最大扭矩峰值。

上圖為新款R15

上圖為老款R15

就在YAMAHA發(fā)布2017款R15不到一個月的時間，本田隨之在印尼發(fā)布17款街車CB150R，本田工廠為其命名為street fire（中文名：街火），好熟悉的名字，早兩年就被國內(nèi)的嘉陵摩托所引用。

先前本田公司已經(jīng)發(fā)布了一款2017版CBR150R車型，本次的CB150R也是基于該平臺打造的，目的就是豐富本田小排量機車的產(chǎn)品線，而YAMAHA R15并沒有相應(yīng)的街車版本的推出

上圖為CBR150R

這輛 “入門級”新車CB150R雖說排量小，但是在配置上一點也不含糊，整車搭載的是一臺水冷DOHC四氣門發(fā)動機。前后碟剎，LED全車燈具和液晶儀表，前減震器并沒有使用類似YAMAHA R15相同的倒置減震。加上本田之前推出的MSX125、CBR250RR，可見本田對于亞太地區(qū)小排量車型的布局還是非常上心的。

在這場日系小排量機車之爭中，川崎也緊跟腳步在去年下半年也試水式的推出了一款125級別的迷你車型，直接鎖定目標(biāo)就是本田的MSX125。型號命名為Z125，外觀像似Z1000和Z800雜交的迷你版，因此直接定義為Z系街車系列，Z125有自動離合和手動離合（Z125 PRO）兩個版本，為滿足更多的個性需求，川崎還提供了綠、灰、橙為主色的三種顏色可選。該車僅有 102kg的自重，最小轉(zhuǎn)彎半徑為2.1米，座高780mm，如此小巧的車子油箱容積盡然達到了7.4升，可惜大燈并沒有采用時下主流的LED燈源。

到目前為止，作為日系四大摩企之一的鈴木車廠，并沒有推出相應(yīng)的小排量新品，是在悄悄的閉門造車還是根本不想加入這場小排量之爭？難道鈴木是把中大排量的深度研發(fā)作為主攻市場的重中之重吧，真心希望鈴木及時的加入這場日系的小排量之戰(zhàn)，讓廣大車友們可以看到更多的新品機車。