盡管NORTON雄霸50年代前的TT人島賽，但已成過去。2008年重生的NORTON，憑手工制造的COMMANDO 961在市場站穩腳跟，車廠與此同時重返TT賽事。NORTON當時使用轉子發動機的Norton NRV588比賽，因此直到現在，仍有大量車迷期待NORTON推出使用轉子發動機的量產跑車。來到2012年，NORTON改用第一代SG1賽車出戰TT，賽車配備1000cc的V4發動機及鋁合金雙翼梁車架；2013年，NORTON使用第二代SG2參賽。直至2016年，NORTON的V4賽車SG5進入第5代，賽車更取得突破性佳績，在SUPERBIKE TT組別取得第7名，最高車速達到313.02km/h，平均車速也達到210.61km/h，標志著NORTON達到世界級水準。

NORTON將TT取得的技術融入新車內，據NORTON負責人Stuart Garner表示，有信心利用現代技術，把1200cc的V4跑車達到1000cc跑車的操控性能及重量，而V4發動機的角度是72°，目標馬力輸出是200匹。圓管型車架采用航空級鋁合金制造。先進電子系統包括彈射起步（launch control）、循跡系統（traction control）、防翹頭（anti-wheelie）、自動降檔補油（auto blipper）及可調校的發動機制動（engine braking control）等等。至于是否配備電子避震仍在考慮中；此外，新車車尾還可能加入鏡頭，實時拍攝圖像在LCD液晶屏幕顯示，讓騎士觀察車尾交通情況。

Stuart Garner表示新V4跑車除了有限量200臺特別版外還有標準版，而具體規格有待公布。