V咖是由意大利ITALJET（意塔杰特）和龍嘉摩托聯合開發的，這個意大利小眾品牌的創始人是前、前、前杜卡迪簽約車手Leopoldo Tartarini。為了制造自己喜歡的摩托車，在1959年創立了這個品牌，主打Cafe' Racer車型，這就不難理解V咖車身上的59標識了。

紅色的車架格外醒目，造型復古又不失動感。整車做工保持了較高的水準，16800元的售價小林認為很有誠意。除了讓人眼前一亮的外觀，更重要的是，它與大部分在售復古車型采用了不同形式的發動，下面我們就先從這里聊起吧！

V咖采用一臺V形雙缸風冷發動機，使用了德爾福電噴技術，實際排量為249毫升。這是一臺來自力帆的發動機，如果你知道轟轟烈這個品牌，那你一定見到過那輛V形雙缸發動機的街車。但V咖并不是直接拿來就用，而是經過了多項改進和優化，實際表現和耐用性都提高了不少。

圓形鹵素大燈被紅色護罩包裹得很嚴實，上方的59塑料標識面積非常大，如果再大點，是不是能當風擋用了？

從經銷商處了解到，現在購買V咖送車座，單座、雙座隨意換，只需用鑰匙打開車座鎖即可。單座后面的駝峰設計頗具動感，而雙座能較寬裕地提供兩個人的騎乘空間。值得一提的是，車座的材質類似于翻毛皮，手感非常好，你會忍不住多摸兩下。

V咖并沒有采用“咖啡”風格的分體式車把，但較高的車把讓它的駕駛姿態非常舒適。“波籮”胎、雙搖籃車架、鋁合金下護板，讓它有了幾分復古越野車的味道。所以小林一上來就找了一段非鋪裝路面騎行。它具備一定走爛路的能力，但這么漂亮的一款車，你舍得嗎？

在經過連續的顛簸路面時，前后減震器表現較硬，而且不具備調節功能。仿佛在告訴我快離開這里吧，我真不是越野車……好吧，那咱們上公路。

回到公路，V咖能帶給你不錯的駕駛體驗，這完全超出了我的預想。它沒有裝備轉速表，時速表的橘黃色數字是英里。所以不能直觀地告訴大家在某個轉速區間的動力表現得更好，小林就換個表達方式吧。1擋加速到每小時40公里沒有問題、2擋直到每小時70公里斷油、3擋每小時100公里斷油，而4、5擋的動力表現比較綿軟，不要指望V形雙缸在高轉速帶給你驚喜了。

擋位顯示功能非常貼心，各指示燈都很常見，不要告訴我你不認識呦！

V咖全車都采用不銹鋼螺絲，不必擔心生銹的問題。

在每小時120公里時（并不是極速），發動機并沒有聲嘶力竭的感覺，而讓人覺得還有很大的提升空間。但實際并不是這樣，即使降至4擋，時速表也活躍不起來。這并不是什么缺點，它的動力表現已經很讓我滿意了。對于震動的抑制，V咖也做得非常好，拉到極速也不會出現很明顯的震動。在動力和舒適度這兩個方面可以打個高分。

一說到V形雙缸發動機，都會聯想到“大塊頭”的美式巡航車。但這個“小V缸”只有149公斤重，在轉向時車把很輕，操控也更省力，穿梭在城市中非常靈活。前對向四活塞制動卡鉗，讓我很驚訝，龍嘉對于V咖的制動系統很上心。制動力比較線性，在緊急制動時也能令人滿意。如果裝配ABS防抱死制動系統就更好了，但對于它的售價可能有些勉強。

V咖在細節方面做比較工嚴謹，低沉排氣聲浪絕對是這個級別最悅耳的。側梯帶有熄火保護功能，這一點讓我很意外，算是一個驚喜的配置。尾燈也被設計成了圓形，雖然樣式很常見，但使用了LED光源，在點亮時非常漂亮。

龍嘉V咖250i Tracker曠野版，會在近期上市，這樣的配色是不是更漂亮？

V咖用很短的時間讓我對它產生了好感，這個價位的復古車很少有像它一樣好的騎行體驗，買車送車坐這樣的方式也是一第次見到。外觀是給人看的，車是自己騎的，況且它算得上是內外兼修。

車型參數表：

長*寬*高（mm）：2000*750*1000

軸距（mm）：1440

整備質量（kg）：149

發動機型式：V形雙缸

排量：249

壓縮比：10.0∶1

供油方式：電噴

油箱容積（L）：14

車架形式：雙搖籃

前懸掛：正立式液壓套筒前叉

后懸掛：中央獨立式減震器

前制動: 單鉆孔盤配對向四活塞卡鉗

后制動：單鉆孔盤配單活塞卡鉗

變速器類型：國際擋

擋位數：5

輪胎規格：前100/80-17 后130/90-15

輪胎品牌：正新