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　　在摩托車行業整體仍處下行之時，筆者一直想做點什么。之前，筆者曾發表《未來，或是道路持續擁堵催火摩托市場》文章，現在筆者總結一下吧，也許能給業界的朋友帶來一點參考線索。

　　一、行業釋放一系列政策利好

　　對摩托車行業來說，雖然多年來的禁限摩政策依然沒有松動，但從總體上看，摩托車行業正迎來一系列政策利好。

　　1.與國內市場受限不同，摩托車出口開始受到政策的鼓勵。

　　在業內人士的努力下，摩托車行業的出口退稅率從2015年1月1日起恢復到17%，這對于國內企業開拓海外市場無疑是一個利好。

　　2.工業和信息化部發布了“劣質”車企勸退名單。

　　由于市場的不景氣，許多小的摩托車企業經營不良，處于被淘汰的邊緣。2015年年底，工業和信息化部發布了車企勸退名單，其中包括15家摩托車企業，這里不一一列出。對于擁有許可資質的摩托車廠商來說，這一政策信號將大大加快行業整合的效率，有利于擴大單個企業的市場份額。

　　還有很多，筆者就不一一列出了，本文如能引起大家對這個話題的思考足已。

　　二、道路持續擁堵催火摩托市場

　　“一行白鷺上青天,我被堵在最中間。”在“堵城”已經司空見慣的時代,幾乎每個車主都曾經歷過這樣的境遇,不堪忍受擁堵折磨的部分車主,開始考慮更換交通工具——摩托車或電動車。在此背景下,摩托車今年備受寵愛,如濟南上半年摩托車掛牌量就翻了一番。這是記者從濟南市車管所了解到的真實數據。

　　三、全面推行“放牌”政策

　　上個月底，南平市區全面啟動無牌無證摩托車注冊登記，摩托車帶牌銷售也正式開始試點。政策實施不到半個月，就引發了購買摩托車熱，市區摩托車量驟增。連日來，關于“這次放牌取消了城牌、農牌的概念，結束了之前的‘限摩’，會不會導致摩托車數量激增造成交通壓力？”“電動車的整治管理又將何時開展？”等問題在閩北互動論壇引起網友熱烈討論。

　　不管是啟動無牌無證摩托車注冊登記，還是摩托車帶牌銷售，于主管部門方便管制，于摩托車及電動車用戶就是多一種符合實際的出行方式選擇。

　　四、廠商要致力打造非凡的品牌魅力

　　關于這一點，筆者拿寶馬摩托來舉例（希望中國的朋友能理解）。

　　寶馬摩托車在歐洲與亞洲市場表現強勁，中國市場增長顯著，潛力巨大。BMW摩托車全球銷售和市場主管Heiner Faust表示：“寶馬摩托車豐富多樣的車型，以及非凡的品牌魅力，為我們在市場上獲得的成功打下堅實基礎。新一代搭載了水冷Boxer（拳擊手）發動機的車型、客戶定制車以及全系S運動款車型上市后反響熱烈，消費者需求直線增長。”

　　去年7月的第一個周末，來自全球各地的寶馬客戶、摩托車愛好者及游客匯聚加爾米施-帕滕基興，共慶第15屆寶馬摩托車文化節，期間寶馬摩托車家族全系車型悉數亮相，更有公路及越野試駕、特技表演、“拳擊手”車型沖刺賽（Boxer Sprint）、設計講解、聚會派對、摩托車觀光游等豐富活動讓數以萬計游客全情體驗到寶馬摩托車獨特文化及非凡駕駛樂趣。

　　正如Heiner Faust所說：“摩托車運動及其特有的生活態度不僅鼓舞著摩托車手，而且吸引著越來越多熱愛自由、熱愛生活的人參與其中。寶馬摩托車全新的品牌定位‘Make Life a Ride’，正在演變為一個全新的摩托車文化，而摩托車文化節便是促進我們與新老朋友密切溝通的重要平臺。”

　　在這個已經完全競爭化的摩托車市場，“酒香也怕巷子深”啊。所以，廠商打贏品牌魅力革命成為提高銷售量的任務之一。

　　結語：

　　以上這些是筆者的一點小小想法，思考不周之處還請諸位同仁多多體諒，同時也請諸位同仁能夠在下方留言，給出更多參考線索和建議。也許有一天，我們能總結出更多促進行業發展的文章。