“太子車”野蠻生長的后果就是，時至今日，仍罕有摩企在此類車型上再進行研發投入，大量企業甚至取消了該類車型的生產和銷售。

當然，在浩若煙海的眾“太子”里面，還是有“強人”存活了下來，而且是絕對的經典之作。比如豪爵鈴木GN125、GZ125HS，加上曾經持有過的GN250，可以說，不論是銷量還是影響力，在中國巡航車領域豪爵是沒有對手的。

正因為如此，豪爵在巡航車領域并未停止腳步。他們于2011年推出了GZ125的升級版GZ150-A；又在2015年底推出了全新的巡航車型TR150/S。

既是傳承，更要創新，這應該就是豪爵推出新型巡航車TR150/S的理由。TR150，它采用了傳統美式風格的大彎角車把，而另一款TR150S則采用平直車把，顯得更年輕和運動一些。

TR150給人的第一印象不算太驚艷，除了與眾不同的造型設計，你并不能很快找到愛上它的理由。

在當前這個對顏值有點過分依賴的時代，豪爵的堅持也許并不討好，但絕對值得肯定。畢竟，這是一款百分百的原創設計。

當然，我們不能只看重外表，有些車，是需要細細品味的。

于是，我找到幾位不同身份的人來進行研判。他們中有曾經的GZ車主，有女性乘客，有大排發燒友，還有剛入門的年輕車迷。大家的反饋比較一致：這是一款開始看不覺得什么，但越看越耐看，而且不容易讓人躁動的車。

“騎行不止眼前的亢奮，還有閑適和長情的陪伴…”

豪爵將TR150定義為“新美式風潮”，在我看來它是在美式風格的基礎上，更多融入了中國式的設計思維，同時結合國人實際騎行環境而打造的一款具有中國范兒的輕型巡航車。

可以這么說，TR150的每一處細節都極盡現有的設計智慧，雖然它還稱不上絕對的完美，但已經是國人摩托車設計的最高水準了。

我想，這正是中國設計在現階段的一種真實呈現——有精益求精的工匠精神，也有嚴謹設計的研發態度。這樣的狀態，未來才值得期待。

豪爵TR150采用了排量為149ml的TSR發動機，這款引擎由豪爵自主研發，具有運轉平順，燃油效率高的特點。該引擎最大功率為8.3kW，最大扭矩為11.4N·m，官方還頗有信心地宣稱其經濟油耗為1.75L/100km。

幾年前，我們曾經測試過搭載TSR125引擎的一款街車，它的平順性和動力表現均得到一致好評。和鈴木引擎相比，它在中低轉速下具有更好的輸出曲線，震感更低；而在高轉速狀態下，又比本田引擎顯得有活力，算是兼顧兩家的優點吧。

不同于傳統美式巡航的長軸距+超低重心設計，TR150的軸距為1395mm，這比“美式太子”GZ150要短65mm；而725mm座高也比GZ高出15mm。這就意味著TR150具有更好的操控性能和靈活性。

TR150采用前大后小的輪圈設定（前90/90-18、后110/90-16），以此保障駕乘舒適度以及巡航車的風格定位。

前后均為正新防滑真空輪胎。

制動系統仍采用傳統的前盤后鼓式組合，不過前盤直徑加大至270mm，并配備雙活塞卡鉗；后制動采用新型拉桿式結構，減少了制動行程，令制動更靈敏。

正立式前減震采用粗壯的37mm直徑前叉，這在125/150級別車型少有。

后減震為高品質5段可調雙彈簧減震。

后搖臂為方形鋼管，樣式沒有特別之處，但勝在質感。

造老百姓滿意、可愛的中小排量，一直是豪爵的核心設計理念。毫無疑問，TR150正是一款兼顧日常代步和休旅出行的精品機車，在設計上并沒有過于追求超高配置，也不過分強調張揚的個性，整體思路力求平實、大氣。在低調中見貼心和品質，你就能讀懂它了。

你可以說TR150保持了豪爵產品一貫的低調，但不能否定它在細節設計和工藝上的獨一無二。

鉆石型前大燈，配合子彈頭儀表，無疑是點睛之作。其造型設計和工藝質感，絕對是世界級水平。

復古的車頭儀表，只有指針式速度顯示和液晶擋顯，但簡約卻不簡單。它采用了電子車速傳感器，速度讀取更精準；由于沒有軟軸里程線和轉速線，頭部顯得更精練和干凈，視覺效果自然更佳。此外，不論白天還是夜晚，其顯示效果都是很贊的。

TR150采用的是分體式儀表，因此在油箱上還鑲嵌著一塊全液晶儀表。這塊儀表的優點是做工完美，顯示清晰；缺點是這么大塊液晶屏，卻只有油量、總里程和短里程顯示，沒有諸如溫度、時間、平均油耗、及時油耗、續航里程等信息顯示，可惜了點。

V形LED尾燈是個亮點，配合整個尾部造型即使擱在800級別的巡航車上，也能hold住。

細節處理，一直是豪爵的強項。可以這么說，在小排量領域，豪爵的制造工藝絕對是世界級水平，絲毫不輸于日本本土制造。就細節而言，TR150是當之無愧的精品之作。

TR150的鎖孔貌似很簡單，不過卻具有不錯的防盜功能。專利設計的360°旋轉鎖孔，在暴力開鎖時將會空轉，確保安全；另外，電門鎖內置防盜單元，并在點火器中植入智能防盜單元，搭線盜車可不容易。

比較遺憾的是，TR150并未使用電噴系統，仍舊采用柱塞式化油器。

原廠自帶邊箱，容積不算太大，應付日常使用而已；不過，一匙開啟全車所有鎖具的設計還是比較貼心的。

除了頭尾部獨樹一幟的造型外，TR150的異形排氣管也非常特別，這一設計完全不同于傳統巡航車排氣管的慣有風格。至于是否養眼，見仁見智了。

類似于運動型街車的下導流罩的采用，不僅能對高速運動的氣流進行切割，而且視覺效果上也非常協調。

頭盔鎖同樣通過主鑰匙開啟，同時還能開啟分體式后座，隨車工具包便隱藏其中。

目前，豪爵TR150的指導售價為10800元。從工藝和細節來看，值這個價；但從配置來講，風冷單缸150+化油器，似乎有點小貴。

當然，是否愿意為品質和工匠精神埋單，是否鐘意不露鋒芒的內斂，選擇權最終還是用戶自己。我能說的是，TR150是一款好車，代表著目前中國制造的最高水準。