1.賽道冠軍RC3

　　一直以來，國產品牌中始終沒有一輛真正意義上的跑車，直到宗申賽科龍RC3的出現(xiàn)。RC3由中國宗申車隊、澳門研發(fā)中心、宗申技術研發(fā)中心聯(lián)合傾力打造；在國內外賽場均取得了不俗的成績，是一輛名副其實冠軍之車。而此次發(fā)布的民用版RC3正是由此而來。小七早在兩個月前就拿到了RC3的長期試騎車（相關測試http://www.newmotor.com.cn/html/cpht/72950.html，下集測試已經完結，隨后發(fā)布）對于RC3的了解已經很深入，下面來說一下它的大概配置，具體詳情和騎行感受請關注RC3的下集測報。

　　RC3采用的是國際名牌馬牌全液晶式儀表盤，為了長途便利，還加上了USB充電口和點煙器。除大燈外其余燈組均采用了LED材質。

　　前300mm后240mm大牌碟剎，倒置前減和搖籃式中央后減均為可調。

　　全新編織跑車車架下搭載的是一顆NC250水冷電噴（美國德爾福）發(fā)動機，并內置平衡軸，采用國際六檔變速系統(tǒng)。最大功率19kw/9000rpm，最大扭矩22.5N.m/7500rpm，壓縮比高達11.5：1，最高轉速可達1100轉。

　　RC3最低配運動型為19800元，增加了GPS智能防盜系統(tǒng)和APP互聯(lián)的智趣型為20500元。而比賽及冠軍型則價格幾乎翻番，這兩個版本對車子制動、排氣、輪胎避震等方面做了改裝，整體性能大大提升。

2.歐式街車RZ3

　　同樣，在RZ3上市之初，小七也現(xiàn)行對其做個試騎，并針對RZ3所存在的問題提出相關建議。只是由于保密原因沒有公布相關信息。

　　作為RC3的街車版，除了車身、外觀外，所有配置與RC3幾乎一致，整體性能不用質疑。這里就只說不同之處。

　　相對于RC3更小的車身尺寸和更大的離地間隙，使得RZ3有著更佳的通過性，更佳便于街道穿行和長途奔襲。

　　RZ3采用的是汽車級H4前大燈，整體外觀與RC3風格迥異，排氣管改為隱藏式。車架則沿用了CRR賽事冠軍車型平臺的編制車架。分體式手把也改為了一體式。

　　RZ3共分為3個版本，運動型為17980元，增加GPS智能防盜系統(tǒng)的智趣型為18480元，而旅行型RZ3，則外加了進口夏德邊箱，有20升超大油箱作為續(xù)航保障，加跑長途正是合適。

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　　3.城市休旅RX1

　　專業(yè)級城市休旅車RX1，看到外觀，大家肯定會想到RX3，也肯定會有人會問，已經有了RX3宗申為何還要開發(fā)RX1呢，且看它的開發(fā)理念。

　　從實際用途來看，RX3更偏向于越野和長途穿越，而且相對于RX1來說價格肯定會高一些。為滿足更多用戶需求，所以宗申給大家?guī)砹诉@樣一輛兼顧長途休旅和街道駕駛的大眾城市“SUV”。

　　RX1搭載的是宗申自行研發(fā)的PY150/200發(fā)動機，該發(fā)動機的性能已經在之前的Z-one系列得到很好的驗證。最大功率分別為10kw和11kw，最大扭矩為12.5N•m和16N•m，部分版本還配備德爾福電噴和水冷系統(tǒng)。

　　有關RX1小七已經對其進行初步試駕，詳細配置和騎行感受隨機奉上，敬請關注。

　　RX1的版本很多，在眾多版本里，我們推薦豪華型，PY200發(fā)動機、帶電噴系統(tǒng)和三箱，騎上就可以外出旅行了，但不知為何，宗申沒有給這個版本配備水冷系統(tǒng)，反而出現(xiàn)在了150cc上。

4.硬派街跑Z2

　　同樣采用PY150/200發(fā)動機的宗申Z2，某種意義上可以說是之前的Z-one系列的升級版。相對于Z-one來說，Z2的可算是脫胎換骨的改變，顏值滿滿，硬氣十足。

　　全液晶式儀表盤、感官式前大燈、前后大盤碟剎，粗壯的倒置前減和130加寬真空胎等，各種實打實的厚道配置。

　　同樣，宗申也發(fā)布了Z2的售價，最低配的PY150運動型為9480元，相較于Z-one的運動版，價格還有所下降，也算是誠意之舉。

5.小野獸T2/T3

　　會上，宗申還發(fā)布了電動摩托車品牌森藍，同時還有兩款電動踏板T2和T3，算是小試牛刀。

　　T2/T2分為三個配置，其中旗艦型的動力最高可達3000w，在目前國內電動踏板車中屬于最高級別。而在車體配置上，T2/T2完全采用了摩托車的工藝，相對于一般電動車來說底氣十足。

　　另外，T2/T3在智能化、倒車功能、動能回收、EBS電子輔助剎車等高端配置也都領先同行，作為摩托車未來發(fā)展趨勢，森藍已經先行一步。