寶馬的品牌溢價率就不說了，印上這個藍天白云就是高端的象征。在2015年年底，寶馬放出了高科技頭盔刷爆小編的朋友圈！小編作為一個IT人士，有些“高科技”需要更本質的分析！

　　高科技頭盔多種多樣
近些年陸續出現了不少類似產品（都未量產市售），如：Skully的攝像頭+抬頭顯示、Bell的360度騎行影響，還有就是BMW的HUD（抬頭顯示）頭盔

　　安全性
其他科技主導的品牌小編還會擔心頭盔最重要的防護安全功能，但是BMW應該不會犯這種低級錯誤，德國的工匠精神會確?？萍碱^盔的安全性

　　外形
別跟我說那么多風阻問題，德國佬能否找個意大利設計師…

　　前后攝像頭
前攝像頭用于行車記錄儀，后攝像頭是虛擬后視鏡系統，大部分科技類頭盔首要任務都是解決騎士后側盲區和低頭看后視鏡的問題。

　　續航及重量
連續使用5個小時，夠日常使用，但不夠摩旅和跑山一天。這里還有電池老化降低續航能力，續航提高（電池加大）導致頭盔過重的問題，續航和重量要解決電池大小、整體輕量化材質等多個問題，難??！

　　現在大多數揭面盔在1600-1900g左右，增加科技元素后，要你頂著2500g的頭盔騎行你能同意么？知道你買個高端頭盔為了“輕量化”多花了多少錢么（一個Gopro把你打回原形）...寶馬的這個頭盔并沒有公布重量數據

　　HUD（抬頭顯示）
被大家打趣為“七龍珠的戰斗力顯示器”，大家開玩笑的是外觀，而小編看到的是顯示內容！

　　顯示內容一
時速、轉速、檔位、胎壓、機油、溫度？時速可以靠GPS模塊去定位實現（發熱量和耗電量巨大，去想想你手機上的百度地圖），但機車檔位等信息頭盔或手機如何得知？（除了行車電腦，誰知道你速度80KM/H，是2檔7000轉還是3檔5000轉？）

　　所以解決方式應該是頭盔或手機內置模塊與行車電腦同步數據，那么他們倆就要通過藍牙類的無線通訊鏈接。品牌機車電腦會開放給頭盔廠商對接么？每個品牌的機車輸出數據相同么？機車的行車電腦有這個無線傳輸功能么？結論：就算這個頭盔出來，只有配備了最新式行車電腦的寶馬車主才能使用…（老寶馬和其他品牌機車不行，為了頭盔換車嗎？）
顯示內容二
路況、限速等實時顯示。頭盔又不是望遠鏡，你看不見的它也看不見，這些實時數據只能是頭盔自身（或手機）從互聯網地圖獲取，那么問題又來了：國外使用的Google Map（谷歌地圖），你在國內能用么？讓百度地圖、高德地圖在國內給寶馬頭盔開放接口提供數據？結論：就算量產了，不一定頭盔的重要功能天朝都能用（滿屏的英文和英里估計也搞死大部分摩友了…）

　　小編認為，從傳播度和國內摩友的熱情來說，結合科技類頭盔是以后的趨勢。頭盔這個領域確實需要變革了。多少年的故步自封，只以安全為標榜，缺少科技創新和用戶體驗，早已和時代脫節（裝個藍牙都費勁，各種“猴頂燈”的攝像設備）。

　　早先，小編以為引起此類革命的一定是現有頭盔品牌，如知名的“舒伯特”“ARAI”“SHOEI”“AGV”“ICON”等，因為這些品牌專注于頭盔制造，他們在安全、制造領域有更多經驗和發言權

　　但現在，從技術角度來看，頭盔品牌無法做！因為大量數據要從行車電腦發出，沒有機車廠商的配合，你頭盔廠家做不來！（沒有機車廠家你只能結合最簡單的攝像功能，最多再有個時速和地圖，車輛信息就別想了）也正因為如此，前期只有BMW這樣生產機車同時制造裝備的品牌才能做到（或許團結的日本人可以打破這個局面）

　　針對天朝摩友，不光是你能否承受1499美元的售價（約合1萬元人民幣），還要國內的手機端、數據端配合（地圖類數據、中文翻譯），不然還是擺設啊有朝一日出現統一的數據接口標準，標配模塊輸出機車數據，每個品牌的頭盔都能接收數據，并且解決地圖、續航、重量問題。那么摩友的科技頭盔時代才會來臨