中央經濟工作會議提出了2016年五大任務，其中解決工業過剩產能赫然在列。中國產能過剩也成了共識，然而著名經濟學家周其仁卻說，“別說什么過剩產能，實際情況是有的是仗可以打，關鍵是認準了沒認準，鐵了心吃了秤砣沒有。”現在生產的很多產品，要是品質有所改善，跟上迅速崛起的中產階級的品質和時間需求，就會有巨大的市場。
       這觀點放到現如今的摩托車市場，筆者覺得也一樣受用。我們一方面覺得產能過剩，一方面進口數據卻格外讓人眼紅，甚至在摩托車發展極其不景氣的這些年，國外大品牌紛紛進駐中國。那么問題隨之而來，我們的產能真的過剩了嗎？
       我們覺得產能過剩，究其根本是我們自己生產的摩托車品質跟不上消費者的要求，所以剩下來了。這么多年我們一直在喊創新、喊技術進步，可真到了實際競爭的時候，價格戰依然慘烈。如果我們現在生產的摩托車，品質能夠改善一些，技術能夠提升一點，我們就依然有可觀的市場。
       一直以來，我們都低估了中國消費者對品質的要求，以至于我們的摩托車品質一直處于一種落后于消費者要求的狀態，并且放任兩者之間的鴻溝越變越大。如今我們談摩托車行業的轉型升級，說白了最主要的還是面臨著一場“品質革命”。如果再不把提升品質落到實處，那么摩托車行業的過剩產能將會越來越多。以往那種不惜降質來降價的道路已經走到盡頭了，只有真材實料造好東西，市場才會認賬。誰帶這個頭，誰就能上去。
       當然，下決心做好產品品質對國內摩托車產業界確實是個很大的挑戰，這不僅是個成本問題，摩托車制造企業的隊伍、員工、產品標準、生產流程甚至是企業文化都需要大換血，這種過程猶如刮骨剔肉，痛苦是肯定的。但是現在行業必須要有這種死后重生的魄力，否則我們可能很難擺脫廉價品這樣的標簽。
       所以，“別說什么過剩產能，實際情況是有的是仗可以打，關鍵是認準了沒認準，鐵了心吃了秤砣沒有。”