話說，不想當將軍的士兵不是好士兵，不想做行業老大的摩企也不是好好摩企。成為行業老大，應該是每一個摩托車企業都夢寐以求的目標。但是，成為行業老大不是那么容易的，坐穩行業老大更是難上加難。發展的黃金時期尚且如此，在當下這種四面楚歌的境況下，想做行業老大或坐穩行業老大都變得異常艱難。有人就說了，2016年咱們不拼價格、不拼速度，要拼心態，心態好發展才能長久。我們就來分析分析，是不是這么個理兒。
       一是不能急，浮躁和僥幸心理萬萬要不得。
       速度放緩、結構調整、動力轉換，是新常態的三個特征。因此，在新常態下，摩托車企業不能再追求以往的發展速度，片面追求增長速度、盲目追求數量擴張和銷量冠軍，很容易翻船。企業領導不能急，要扎實做好自己的事，認真開發產品、提髙質量、打造品牌。再優秀的摩托車企業，如果不能做到一切以消費者為最高利益，以產品品質為生命線，而去盲目追求什么銷量第一、什么銷量冠軍，遲早是會出事的。要做好所有摩托車細分市場都進入“紅海”狀態的準備，未雨綢繆，不亂方寸。
       二是信譽永遠都是最重要的。
       摩托車行業發展不管到了如何艱難的時候，企業都不能背信棄義。為了完成高指標銷量而弄虛作假，欺騙消費者，欺騙經銷商，既損害了經銷商利益，又損害了品牌形象，得不償失。做品牌最重要的是信譽，是廠家對用戶、對經銷商，也包括對供應商的承諾。產品檔次、技術水平不如別人，可以提高，但信譽一旦丟失，再想挽回就沒那么容易了。所以，不管什么時候，信譽都應該排在首位。
       三是，靜下來搞創新升級。
       新常態最重要的就是讓大家慢下來，慢下來多把精力放在技術創新，產品升級上。給車型換個顏色、改個零部件，這不叫創新升級，這里的創新升級是指核心技術的創新升級，設計理念的創新升級。這個過程就是要慢、要細，三五年推一款新車，消費者不會埋怨你，但你每年換個顏色或者部件就說新車上市，就不要怪大家罵你。盲目追求數量擴張和排名，而忽略產品品質和創新，是有巨大風險的。所以，新常態下不怕慢，怕就怕你拿不出好產品。
       中國摩托車產能過剩的同時，還存在著結構不合理、中低端產品產能過剩、高端產品產能不足的問題。企業埋怨市場不景氣、埋怨消費者苛刻、埋怨政府政策，有人就反問了，既然我們每年都要花巨資進口高端摩托車，就說明不是中國的摩托車市場真的不行，還是我們的企業不行，產品不行。
       去產能、調結構、重創新，將是中國摩托車企業一項長期而艱巨的任務。新常態下，希望大家都能有個好心態，行不行，看行動！