春節備貨對于摩托車商家來說很重要，因為對于勞動力輸出省份而言，一些地方春節期間所售摩托車數量是全年總量的近30%，而經濟稍發達點的地區也能占全年銷售總量的20%~25%，而且偏又在春節期間物流放假等原因，一旦備貨不足甚至備貨品種失調，對于本來銷售就不理想的摩托車商家而言，損失可想而知，那么怎樣進行年底的合理備貨呢？筆者認為，應該從以下幾點入手：

       一、平時的銷售數據報表在此時作用真正體現；

       查閱去年春節期間相同時段的摩托車銷售數據，準確把握銷售數量與銷售品種，為今年備貨做參考。這個可能有相當多的商家沒有做到，不過不要緊，一般管理好一點的品牌，你的上游商家那里一般都有，你可以向其索取作為參考。

       二、對未來銷售車型品種發展變化進行合理判斷；

       近幾年直至未來幾年，踏板車銷售比例明顯增大，自己可適當增加踏板主銷品種的備貨。同時特價車反而要比平時增加備貨，理由是過年回家買輛走親訪友的用戶在春節期間占有一定比例，他們對品牌會在意，但同時希望買相對實惠點的產品用用，出外務工后要么就留給留守家里的人或是閑置在家。所以，有很多商家向我反應過春節期間很多比較難賣的特價車反而賣了不少。

       三、增加自身銷售體系的社會庫存；

       就是說把自己下游的各銷售網點的庫存合理增加，然后自己起到一個平衡和調劑作用，不同的鄉鎮主銷車可能有一定差異，一旦遇上單一品種缺貨，可以給他們之間相互調劑，總比缺貨干瞪眼強！

       四、加強自身的銷售引導能力；

       一旦發現自己某一品種車型明顯備貨失誤，也不能坐以待斃，必須加強對貨源相對充裕的車型的銷售引導，以平衡自身貨源的比例，可在優惠力度及贈品方面向貨源相對充裕的車型傾斜。

       五、在節前合理安排進貨頻率；

       春節前備貨不可能一次性解決好數量與品種問題，因為再科學的預測和備貨，都還是或多或少發生失誤，那么最后一招，就是合理安排進貨頻率。要想說清這點，先講個例子，如文革時期吃大鍋飯，第一碗盛的最少的人反而是吃得最多的人，因為他是最早吃完第一碗飯的人，然后也是第一個添飯的人！而那些第一碗盛得很多的人反而可能吃不到第二碗，飯就沒了！同樣道理，如在離貨運部停運較遠的時間段先進幾次貨，把最后這次進貨放在貨運部停運前完成，這樣，最后這次進貨應該是對貨源最有力的補充！當然，這樣做也有一定風險，比如顏色和款式可能難以得充分滿足，那只能靠自己前幾次的進貨綜合考慮了！

       總之節前備貨也是一門學問，相信很多商家都有自己的心得，大家也可留言與大家交流！